小樽博物館でラジコンカー体験教室（タミヤさんマシン提供）
やってた。
汗だくになりながら 近所の模型屋さん店長ほかが指導していました。
初めの10-15分軽くご協力した後は、奥のコースでちょっこしやる。
（とにかく暑い）
すると、以前ここであった方S見氏に会う。
2個あったので1コ（TB-03）貸し出ししたら
フロントバネ赤より「黄色かなぁ・・・オイルは300かな僕なら」とか
●ギアの鳴りきになりますねー（もうちょっと緩い方がいいかなぁ）
ちょっとあとで調整します？ということで、
見てもらうと
いろんな恥部を発見。
●リバウンドも目視で調整するのもいいですよ
●ハブキャリアのガタ
●ハブキャリア「2L」 「4L」はスグにどっちかに合わせましょ
●キャンバー調整（ハンドル切ったときに外側タイヤは0度になる感じだよーん、後ろﾀｲﾔモも調整した方ヨイデスネ）
●ガライヤ以外のボディならもっとフロントの入り込み良くなると思いますよー
●TB-03のタイヤオフセット0で良いと思いますよ（TA05IFSは+2かなぁ・・・ハンドル切った時にタイヤとナックル干渉しないように調整した方がいいよー）
●何でデフジョイントにティッシュ詰めてるの？・・・ナックルのカタチンバでユニバーサルが緩いのねなるほど
といことで、手直しされるとグリップ感がUP
扱いやすくなりましたとさ。
スゴイ。
で、今日は、前回のタミグラの際、屋内走行した時にスロットル握ったら左にマシン流れて行き、（うーん原因なんだろ？）と考えていると
となりのおじちゃんが「ボールデフじゃないの？」ということで
締めてみたんですがやっぱり左に流れる。
そこで、疑わしいバネを調整する。
リアバネ調整したらまっすぐに動くようになり目標達成です。
（リアバネがカタチンバ）
//RC気づきメモ//
他には
●M8プロポがサーキット場の2箇所のいち電波切れ（サーキットのなるとな位置と最終コーナー2個手前の位置）起すことを指摘された（アンテナ換えてみる？受信機換えてみる）
●F側ダンパー足はもうちょっとネジ締めた方が車高落としやすい
●TB03とTA05持ってるがTB03の方がフロントが入りにくい。そのところ考慮して考えようフロント1mm下げる感じ
●TB03よりTA05系（ベルト）が安定感（アベレージ刻みやすい）あるがTB03の方は1発がアリ僕は好きでよく使っているよ
●TB03のメカ積みはもうちょい頑張ってみた方がいいよん（ショッキーもモーター上側にしてみようよ）
●ダンパーオイルは2週間1回はチェックかなとか
とかとか
S見氏もどれだけ好きやねんっと思ったわけです（笑）
ということで、
「いっぱいダメダシ・・・調整頂き、終了です」
タミヤ OP587 Φ5ｍｍシムセット |
ほしい
