やり残しラジコンカー

メンバーがサスアーム交換したら遊びガタなくなりカッチリしたと言う。
XB2のヘッドカバー割ったメンバーもいたし自分のも結構ハードワークさせている中古マシン。直近のべ20回サーキットに通い「1周１００ｍ」として一日300周（３０ｋｍ＊20回＝６００ｋｍ）ほど 。何が壊れたわけではない。かなりすり減ったところはあるけど　あんまり？壊してないけどもそろそろ交換試す。

XB2DIRT_ver分、Ｆサス、ピボットマウントlowを新品交換

front廻りヘッドカバーのネジゆるみもチェックして元に戻す。
メモ
気持ちReフレッシュ　XB2DIRT＿1号機
2号機（XB2カーペット仕様ダイレクト＆ボールデフ）のリアサスをロングサスに交換する予定だったがサスマウントのネジが外れないので次回改めて。

気温5度～　小雨

シンタニ行きしなにモンスターエナジー、昼からレッドブル飲んで人間もエネチャージ。 チキチキもレベル上がってきた。手ごわい。Rearウイング割れも軽量ボディもボコボコ、アッパーデッキ割れたり皆いろいろ散見。とりあえずタイヤ剥がれ防止で念のため再接着から。
前日の７７ｍｍシャフト、デフの位置高い（3dots）試す。
スラストボール「セラ玉」化　ボールデフ若干締め付け調整
1パック目はまぁまぁ。そのあとは・・・
いろいろいじり過ぎたかも。 巻いたり、真っ直ぐ感足りない感じあったり
・・・違和感多い。

Front　ダンパーオイル　＃３５０　スプリング2dots
Rear　ダンパーオイル　＃３５０（タミヤ）　2dots（M、ミディアム）→3dots（M＋、ミディアム強？）
※1ドット（柔らかいバネ）

現場でRear　ダンパーオイル50番upスプリングも交換。
・・・・なんか操作難しくなった。前後のバランスイマイチ一旦終了。
次に1号機スイッチし比較する。

1号機にマシン交換。とりあえず　
タイムは置いといて、こっちはまぁまぁいい感じ 。

2号機は、Rearスタビ次の時外す予定。
Rearスプリング　2dotsに戻すかな。
ほか、デフの位置下側低い位置に戻す？

朝からメンバー4名集合。のべ8時間。今日も頑張った。

夜までカフェイン効いてた。
(*´ω｀) 次回も頑張ろ！

メモ
スペアパーツに交換してカッチリ感を取り戻す予定。
とりあえずXB21号機から