朝AM8時過ぎの気温 1度。朝５－１０ＣＭ雪昼から晴れの予報。いつものみんなでシンタニへgo。今シーズン20回ペースか（週3回プラスx6か月）。
FANシュラウドを取り付けて10分～15分とロングで走行可能に。
ＸＢ２（2号機・・2023、カーペット仕様）スリッパーじゃなくダイレクトでボールデフに載せ替えてみた2号機「 XB2[2023］モデル 」・・・前後スムージー２したら、普通、可もなく不可もなし。1号機に比べて何が優れている？
(バックラッシュ調整・・・ジャンプ飛びやすくなる・・・キツイとパワーロス)
次に、1ー２パックほど走らせてからXB2(2024)モデルのダンパーステーLOWを取り付けて見た。いい感じになるかな？
Rearウイングの位置はそのまま。
穴ポジションも一旦そのまま。
ダンパー取り付け位置 ４－５ＭＭ、全寝かせでいい感じなるかな？
ドッグボーンの長さ＆角度もジョイントカップのカカリも問題ないらしい。
走った感じ。安定感増す方向？（うーん・・・）
ダンパー長が変わるので場合によっては詰め物「Oリング」とか。
ダンパー取り付け位置何カ所か試した。
路面追従性UP？・・・効果あったと思いたい。が、今のところこのパーツじゃなさそう。次回、ダンパー長短くしてみるかなoリング1個分。
メモ
つじつま合わせ（差し引きする）にはダンパー長とスプリング長も短くするべき？
後半、XB2（2022 ダート仕様）1号機にアクテイブデフを搭載した。これが意外と普通に走る。今日に関しては、こっちのほうが良く走る印象。Rearのロールセンタータイロッド長（都合短く）狭くしてマシンの動きは早く（ロール、だるさ減らす）。
次に、フロントのタイロッド長くしマイルドターン仕様。
前輪側はマイルド（だるさ）
Rear側は、クイック「ロール感少ない」。
コーナーリング進入は優しく尚且つアクテイブデフ前に出る感じとヘアピンは、オンロード的なロール感のない切替しの速さになればいいなと。
※たぶんタイム的には未だ変わらないがミスを減らす方向で。
メモ
タイロッド長く使うと動きマイルド（だるく）になり曲がり減ると。なので「キャンバー角」で帳尻合わせ。
ガタのあるアルミダイレクトサーボフォーンをカーボンサーボホーンに交換。
