やり残しラジコンカー

ぬめっているジャンプ台手前は危険です。ぬめっているだけじゃなくてブラインドにもなってて。特に４ＷＤでサーボが直近で３回ほど壊れたり、ギア欠けたり・・・なんて恐ろしいブラインドジャンプ。周りのメンバーらがね。

ということで、サーボ交換の件。

KOのサーボが頑丈って聞いた記憶があったんで、ロープロサーボグラスパー２・・・ トルク：12.5Kg ※ですが、手持ちBSx4S-one10 Grasper2 DRIFT SPECは、16kg/cmでした。たまにハンチング（ジー、、、て音）するようです。
から標準サイズへ。トルクup　約3倍近く。

ファイナルギアがアルミじゃなくステンで尚且つ焼きを入れてさらに耐久性UP

先週、ＲＣ先生のマシンを観察すると・・・標準サイズにプラス重りを搭載していました。古いマシンなんでシャーシの凸凹に取り付ける専用ウエイト板がないとか言っていた（博物館ではバランスより軽さ重視と前は言ってた。ラリーマシンの時は）。
※ロープロサーボの方が使用率高い気がするが、これは真似っこしなければ
気に入らなければ元に戻す。

ロープロサーボのアルミサーボホーンが衝撃で？緩みやすくファイナルギアとアルミ同士で少し削れたかも（そんなことはなかった）。さらに一時ハンチングも発生（いつの間にか収まった）。

ということで、標準サイズに変更してみる。

あんまりいろいろ変えると何を変更して良くなったかわからなくなるので
来週までに変更するのはサーボ（標準サイズ）変更だけ。

取り敢えず近日中に交換

メモ
BSx4S-one10 Grasper2 DRIFT SPEC・・・をバギーで使っていたことをすっかり忘れてた。
Model１：↑フロントタイヤが転がる方向
＊Model 2：デフォルト
Model 3：↓
Model 4：↓↓
Model 5：↓↓↓フロントタイヤがグリップする方向

どこがファイナルギアか先ほど動画で理解したｗ
標準サーボのモデルは4番がデフォルト。こちらもテレメトリーでプロポ側から設定操作も可能。
マシンの前を重くす増やするとフロントの接地感があがる・・・GRASPER（つかむ）
コーナーリング接地感UPと少し曲がりUPするかも
ジャンプの姿勢UP、重量バランス最適化
薄型ショートLIPOの下にウエイト積んだりすると安定感がupしたりするのでもうちょい重量の最適化。

その他
フロントスタビ試す・・・フロントバタ付きを抑える？
バッテリー買替・・・もうちょいロングで遊べるように
ショッキー（キャパシタ）再取り付け・・・ジャンプの手助け
アルミステアリング・・・カッチリ感
フロントピボット「アルミフロントサスマウント」（鉄）っぽいの導入　ジャンプの着地姿勢最適化？※B^MAX2MRにはスチール入れていた

あと３から６回？行ったら、オンロード＆バギーはカーペットにシフト予定

シンタニでREARタイヤGet。ホイール探す・・・

先ず外側「ホイールとラバー」を接着してラバーをめくり内側からも接着する。ゴムが柔らかいクレイ系だとやりやすい。ホイールの内側は少な目の接着でもいいかな？
兎に角剝がれるは外側が多いので念をいれましたが、

ホイールは再利用品。未使用の在庫あったと思ったら見当たらなかった。
のべ1時間コース。最後に瞬間接着剤を片付ける際に

親指と人差し指がくっついた。のべ30分接着はがし剤と共に悪戦苦闘。
前回はフロントタイヤで同じように作業し今回REARをgetしたので前後が揃いました。
タイヤが育つのに5パックぐらい？思ったよりインナーが固い。みんなそのまま加工なしで組んでしまったとか。

博物館近くのアラジンスパイスレストランでランチ。
チキンバーガー（チキンメンチカツ・ほんのりスパイシーカレー味 ）

ハンバーガーとポテトに
ラッシーがあれば満足感あり。
フィッシュティッカバーガーも食したら・・・やっぱりカレー風味ｗ
現在進行形で味調整中だとか。

明日（土曜）行く予定だったが大雪のため次の週に。