やり残しラジコンカー

ちょっと屋内サーキットへ。7か月ぶり？ 2WD&4WD2カテ分だけで荷物間引く。荷物の選定しながらバッテリーを９０％前後充電。（人工芝で走らせたマシンにスリックタイヤポン付）セット出しは聞きながら思い出しながら。
ほぼ貸し切り状態。

2WDは一緒にいたメンバーと比較した時、スピード感足らない（グリップ剤未処理だし）ので
スパー＆ピニオン枚数変更もしくはESCの交換かな・・・
ということで 今回は、
ESC比較「60A」と「160A」　
（ 1パック走ってからESCを160Aにupデート。 ）
博物館では、交換？間に合わなかったのでESCの配線（のべ2時間）を施し持ち込みます。現地でハンダ作業。

新しい削ったSHADOW・・・イマイチ削りが甘かった？
新しい？　ブルーの付属インナー硬い？・・・全然ダメ
グレーの（ソフト？）ヤツほしいかも。

グリップ剤あり無しだともちろんある方が蹴り出しup
タイム測るレベルでないので適当に走る。ジャンプ失敗したとき、レーン外れた時、元のコースに復帰する際にコケることもあるのでショートカットしたり誤魔化す。

新品スムージー２もはじめ　ん？　って感じらしい。しかしグリップ剤を使い走らせるといい感じらしい。なんども　走らせるとタイヤが育つ。謎現象。

前にもらった古い方のプライムMCの方が新品のプライムMCより良いフィーリングgoodだったり。4wd用のエレクトロンもまあまあ走る。フロント勝ちすると走りにくい。グリップバランス？

ジャンプもこんなに角度あったっけ？　あったな。やっぱりムズイ。
それでも、今年１－２－３月より少しはマシな気もする？　レンタルタイヤもやっと卒業したし。走らせるとはじめ4wdでもグリップうすく感じたが（いつものタイヤ接着剝がれだ）、2WD＆4WD走らせてみた。2WDはコーナーが不安定で巻いたりする「奥ストレートからのコーナー、操縦台立ち位置で見にくいし」ミスった時のタイムロスは半端ない。

メモ
4WDタイヤ、接着剝がれひどい、現場で再接着。
PM5時半からPM8時まではあっという間に時間が過ぎてしまった。
操縦台の階段上り下り・・・あとで足にきそうな予感、明日ｗ
やっぱりいっぱいマシン転っていた分ｗ

誰もマシン本体は壊さなかった、、、がしかしメンバー、、モーター壊れていた。
（モーター消耗品です）

他のメンバーのタイヤは、AKA ダート仕様
スムージー２、ダート仕様ほか
ＭＹ　XB4・XB2はカーペット仕様でメンバーの人らはダートより。
2WDは、わざわざボールデフタイプをGETしたとか・・凄いですね。
XB2-2025もGETしたとの噂も・・・

メモ
少し分かったのは、
Material（ マテリアル「素材」）の硬さカーペット仕様「グラファイトサス」
ダート仕様「ハードサス」等、気にしていないところでもシビアな動きにつながあるのかも？取説でもダート仕様とカーペット仕様細かいところ違う。その辺も踏まえて他のメンバーのマシンに近づける必要があるようだ。

あとボディ比較もやりましたが・・・よくわかりません。また次回に持ち越し。

Rearwingの交換、160Aの両面テープで取り付けに固定方法を変更。
次回、スムーザー２（4WDタイヤ用フロント用意）
ダンパーオイル１－２段階やわらかく？
2カテで1日で400周から６００周走る。
（いっぱい走るとエアー噛むよね？　「たまにを抜く」をまめに抜く感じ）
60Aと160Aですが、プロポの設定でTHスロットル操作９０％に設定されていたことが載せ替え時、発覚。結果オーライです。

兎に角凄いギャップ感ある。2WD(XB2)　ダンパーオイル　オイル番地　３7.5、35WT（AXON）
もう３段回したかな？　３０ｔと３０ｔ（27.5wT）ぐらい？　タミヤだと３５０－３００ほか「300-300（250）番」↓
25wTから20wT
その前にボールデフにしてみる？

初めて行ったころ20wtとかだった気がする・・・大昔

あ、嘘。雪中レースの時だった。
下は２５WT
タミヤだったら３００－３００（２５０）ぐらいからで。
前の時はb-max2mrだったでそっちから過去情報を確認すれば近道。
ホイール割れたりしなかったら当分タイヤ代かからないらしいので

あとは、Newバッテリーも試してみたい。次回＆その次の次か

先日のオフロードレース。天候曇り、気温2度。プラスアルファ　人工芝＆カーペット濡れている「コンディション不良」 状態 マイレース「バギー4ＷＤのＢメイン」を中心に振り返る。

バギー4WD、決勝Bメイン は、予選の時蹴り出し感弱かったので
前後スクエアスパイクにした。ガッツリ攻める方向で。マーシャルさんの助けもあり迷勝負（名勝負）となります。