やり残しラジコンカー

天気ずっと雨、夕方曇り。こんな日は屋根のあるところで作業。

ZERO TRIBE （ゼロトライブ）2017年から2019年verのＴ４をMIDモータ－にするコンバージョンキット。ZT1101 アルミシャーシ仕様
このあと2020-2021年にXRAYから　MIDタイプが発売される。

スパーモーター＆マウントの作りがシンメトリーな感じでしっかりした作りが印象。

2年盆栽状態で寝かしていたがメカを載せて走らせてみたいのだ。
（お外で遊ぶ＆昔のパーツあるので雑に扱ってもいい）

特に新しくもないマシンにメカを新しいモデルを載せたらそこそこいい感じになるかも説をしてみる。予想ではコーナーで手持ちの T4と2021（17.5T） 仕様より13.5Tが分がある予定だがこれからマシンを仕上げる予。先は長い。

T4と2021（17.5T）と ZERO TRIBE のＴ４をMIDコンバージョン （13.3T） どっちがいい感じ？

気になった点は、少しスパーが大きいような気が。スパー106枚　ピニオン36枚
現場で調整。サーボホンの角度を90度に。
※ 取説を見ながら、ステアリングポストに干渉せずいい塩梅

ーmemoー
ツーリングカー「早ツー」も少しやる気でてきたのでスペアカーを準備

前回の続き、

特に左コーナーで雑にハンドル切ると挙動乱れるアレの原因、
「左コーナー」で。
全切りすると、Cハブにナックルが当たりそれ以上切れない。そこまでサーボの舵角を調整するけど、ステアリングリンケージのポストにサーボセイバーが干渉している、・・・ステアリングタイロッドの長さを調整３ｍｍほど長くした。 ステアリングリンケージにサーボセイバーが辺り問題発生していたのかも。

時々「左コーナーで巻く」件、ステアリングポストにサーボセイバーが干渉して巻くのかも
↓
ステアリングタイロッドとサーボホンの角度を90度に。
※ 取説を見ながら、再度調整したら、ポストに干渉せずいい塩梅になった。

次に、
黒いダンパー探していた。
交換するタイミングを逃した昨シーズン。

サスに2カ所取り付け位置がありブラック（2021年モデル頃黒色に）
オレンジ少し長い。(本当は、ダンパーステーもコレに合わせて変更・・・OP扱い)

メモ
２０２０から２０２１モデル　ライクTA05モデルみたいな真ん中にスパーギアがあるタイプ

MYマシン、ちゃんとしてきたかも
テストしたいが天気ダメ次回に。
天候不順は、取説書を翻訳し読む。

トップデッキのフレックスについても3種（ハード、ミディアム、ソフト）ほどある。

※フレックスもやり過ぎると不安定感出る感じアリ