- トラブル発生（RALLY）
- タイヤがPOOR（4WD）
- B7でがんばる（2WD）（ボディは6.4のに変更、Rearwing交換したり）
決勝Bメイン出走前にボディカットを勧められた
もっとタイヤホイールアーチ大きくした方がいいよ。
「わかりますた」カットします。
Rearタイヤハウスももっとカットした方がいいよ。
「わかりますた」カットしたのだ。
Ｂメイン決勝でトラブル発生する。それも連発すのだ。
まあまあ晴れ（前日より風も少ない、日向は暖かい）
omrc_オフロードレースが開催された。参加人数5人とRC管理人。
Rally、４ｗｄ、２ｗｄの3カテ。
Bメインを勝ち上がったが
思ったより遅いと思ったら
練習用のタイヤを
前後 にセットしていた（操縦が5分持たない、疲れたのだ）
なぜ交換しなかったのだろうせめてRearタイヤだけでも・・・
2WD・・Buggy
Q1、Q2はRearWingだけ変更。タイヤはフュージョンスリムとカクタスだけ使用。決勝3番手だったが、1台キャンセル（サーボホーン壊す）でAメインに繰り上がりラッキー。参加人数少ないのでポディウムGETｗ。あとはいいレースするだけ。
1番手、アソシ6.4 2番手、アソシB7Ｃ 3番手、無限（プチダウンヒル手前の戒めタイヤにぶつかりステアリング脱臼？、ステアリングリンケージのピロボール抜けてなめていたがなんとか復活し勝ち上がる）
タイヤは、ほぼ同じ
フュージョンスリム系、カクタス
前回、組み立て済み未使用をそのまま走らせるだけだったB7。
今回は、ボディダート向けフィンタイプ（6.4の頃のbody接地感あるヤツ B7のフィンタイプよりひとまわり大きい）Rearwingもダートっぽいヤツに変更。（お昼の練習走行で9.16秒）これはいい勝負できるかも。
3周目でこのヒートのmyベスト。このあとこれ以上早く走れてなかった。
一応、映像チェックして観るとうまく小さく曲げている時にだけ。よくてほとんど9秒後半。
平均LAP１０秒台だったのが今後の課題①。
最終LAPもパイプスライダー（コースフェンスのパイプに乗り上げる）決めてしまいあわや抜け出せなかったらと思うとぞっとする展開になったかも。
オフロードレースは、最初と最後の方にやらかすことがあるのでこれも今後の課題②。パイプスライダー決めると11秒台だったので如何にミスしないか今後の課題③
相手より少ないミスで走りきる④
コントロールライン（最終コーナーのプチダウンヒルからのプチ直線）をかっとばすとコンマ１秒早くなりかも⑤、ただし、外側のコースフェンスに吸い寄せられてマシン壊す可能性ある。
メモ
今年のオフロードレースは、全日程終了となりました。
シーズンオフは、屋根のあるところに行くかもｗ
