路面温度は44度から24度。
少し走らせてきた。
時間帯によってタイムにバラツキある。
メカ積みなおしたりもした（GTクラス
08ホボR）、
コンマ０３ほどギア比有利かと思ったけど。
110Tと３１T試してみてさっぱりわからない。
その他プチメンテしたけども大きな変化はなかった。
問題発生、ハイトルクサーボセーバーがぶつけるとズレる。センターに戻らない。前回のレースもコレも悪さしていたと思われる。レース前日の試走のときに激しくぶつけなかったから気づかなかったか。USEDマシンは、時々問題ある。
sanwaとfutabaで枚数が違う。手元にはFutabaの25枚が予備であるだけ。残念、今日の作業は無理かとおもったが、
新品でHUDYのダイレクトホーン（クランプ式）23Tがあったので新しくハイトルクサーボセーバーGETするまで試しに使ってみる。このクラスならダイレクトサーボホーンありかも（ココのローカルレース仕様なら社外品でもレギュ違反にもならない。早くなるようなパーツじゃない）
F1カテのほうは、LIPO仕様に合わせてハイレート調整したりいろいろ。試す。
プロポ側ででブレーキ気持ち調整。
OTAでESCのパンチ感１のミニマムからmaxも上下で試したり。
一通りいじって、満充電近くのバッテリー交換し使うと全然うまく走れない。
バッテリーのパワー感に大きく影響されるLIPO仕様でした。
そろそろフロントタイヤも寿命で交換しなければならない。
LIPOパワーに翻弄されてしまったが少しlipoのバッテリでも走れる設定も見えてきた・・・気がする。
メモ
ハイトルクサーボセーバー
フタバとサンワ交換したいところ
後日、ダイレクトサーボフォーン（HUDY）にするとシャキットしたフィーリングUP、ぶつけたらサーボに負担かかるので丁寧にハンドル操作。
プラのダイレクトサーボフォーンでもいいかも。
F1カテ、LIPO仕様で気持ちよく走れるレベル（枚LAPのアベレージが整うような）へ。
