やり残しラジコンカー入門

サーボ交換後もう一回テスト。
前のサーボよりいい感じのような気がする。してきた。
ついでに進角調整する。チキチキバトル成立するように。
フィーリングup！

T4
リアベルト山なくなってたことに気づく。

今まで立ち上がり前輪駆動で、2-3秒後リアも駆動してたような感じ。

メンテ不足でよく完走できた思う。次回はもうちょい走るかも。

memo
USEDのアルミプーリーも消耗品
白いベルト硬くプーリー側消耗するかも

前にSP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)を買った。1年-2年（100パック-200パックぶつけると）経つとほどすると舵残りが発生するかも※SP.473（SP.1000　SP.473　比較すると型番の新しい方が素材が固そうな気がする。今回、舵残りの原因は白色のハイトルクサーボセイバー・・・何時買ったけ？結局消耗品なんだろな）

ということで、SP.1000のハイトルクサーボセイバーを買うか、アルミホーンを買ったらよさそう。

確かアルミホーン出てたよね。

OP.1121 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン

※TA05系はこれかな

【適応車種】

TB-03、TA05各車、DB01、DF-03、TRF501X、TRF415各車、TRF416、TBエボリューション5MS
※SP.473 ハイトルクサーボセイバー、SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)Q部品と併用

まず、アルミホーンで舵残りが発生するか確認。ダメならSP.1000もポチる予定。

※舵残り・・・ぶつけた時にセンターに戻らないやっかいな現象、気づかないで足を何回も壊したり迷宮入りしたりする。整備不良のマシンの多いようだ。

ということで、アルミホーンをポチっとく。

タミヤ OP.1121 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン(54121) 返品種別B

タミヤ SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(黒)(51000) 返品種別B

//気づきメモ//

結局、アルミホーンは、取り寄せみたいなので説明書の通り組みなおしする。サーボからジージー言わなくなった。

ブッシュロッド、ステアリングワイパー再度長さを説明書の通りにする。若干トリムがずれているがまぁよし。