連休中天気悪いらしい。夕方から雨模様。シンタニサーキットへ。
クレイ路面が、ぬめってコース内歩くと靴に泥（粘土）が付着し大変。
夕方か走りやすくなってきたがベストライン外れるとスリッピー。
よい経験ですｗ
XB4・・・不調、放置（1時間無駄遣い・・・センサーケーブル不良、交換したけども不調 なぜ？）。
XB2・・・Rearダンパーオイルはそのままですがあとでスプリング変更。
フロントダンパーオイルを25WTから・・・
＃３００番（タミヤ）
Rearダンパーオイルは、25wt（275番相当）そのまま
ダンパーオイル： リア＃２７５（25WT/losi）
フロント：プログレ「3dots」
リア：プログレッシブスプリング「3dots」→気持ち硬めの京商ミディアム（不明？）
次に、Rearダンパー（スプリング）を硬くする（手元の中で硬さそうな・・・多分ミディアム 京商ミディアム・シルバー？）
同時に、エアー噛んでくるのでドレンキャップからエアー抜き作業もする。
左右同時にエアー抜き（ダンパーオイル補充することも）
スプリング硬め（ミディアム＋）にすると、ストレートの直進安定性向上、ジャンプするときケツうちは減る方向。ジャンプ安定性向上、ピックアップ、トラクション良くなる予定。
うーんタイム的な成果は、わかりません。
Rearダンパーオイルも＃300番（タミヤ）に。
次回、気持ちキャスター角を立てて（キャスター角減らす ）ハンドリングスピードup、＆、少しキビキビさせる予定。（さらに丁寧な操縦が必要かも＝操作ミス増えるかも）
ダート仕様ではキャスター角増えて、カーペット仕様ではキャスター角減らす感じ。
メモ
操縦台の階段登り降りでメタボのお腹に刺激も入れる。
キャパシターが取れてしまった。 （固定は重要）
ピニオン26Tから28枚へ（26Tは遅い＆パワー感足りない・・・27T欲しいかも）
