正月に食べ過ぎて消化不良ではなく、、、マシン＆腕前準備不足で、、新年初レースに参加するもヘタレすぎて。10時入り（コース整備中・・・練習走行できない＆レースまで、不安増しｗ）11時過ぎから予選始まり、２－３周走らせてもらったんだけどいきなり異変が。
なんかスピード出ない。バッテリー？交換するも、、、X（ダメ）。ハイポイント再設定するも、X（ダメ） 。
予選は、コケたらお終いというのを1分、2分と一人で走るということもあり、速攻リタイヤしてしまいます。予選も、X（ダメ）。
スパー滑っているよと、店長が。（＆ボールデフも？・・・デフボール入れ替えたからかも？）
スパー締めなおして＆デフも締めて、2回目に合わせる。
Myタイヤもイマイチなのでレンタルタイヤを借りてと。
レースが終わる頃安牌ではしらないといけないというこを改めて理解するのでした。（前日までに走らせてたらよかったんだけども）
より強力なダウンフォースを得る作戦。
というこで、
レース後に 気持ち切り替えて、練習走行で鬱憤を晴らします。
メモ
レース前日までに仕上げる。年末にイベント入って練習走行に行けなかったのが痛たかった。
現場で・・安定感増し作戦。リアアルミハブ７ｍｍ→９ｍｍへ
フロントダンパースプリング、1ストライプ（ひと巻多い？）3dots（1dotより柔らかい）
リアダンパースプリング、２ストライプ（ （２巻多い？） ）、3dotsプログレ
なんかop（オプション）のダンパースプリング入れた方がカッコーイイよねｗ
リアウイングの後ろ側をカールいれる。少しカットしてあったんをダウンフォース強めに したい。過去現場で2台見んで。アリかもと。
車高は、２０ｍｍぐらいあった方がよい。
ダンピング、ピストン2穴 ？昔は１．６ｍｍ⇒ 1.7mm、1.8mmと
大きくして、お好みダンパーオイルでダンピング抵抗を変える。
なんか面倒？と思っておりましたが今度やってみる。
中古マシンだとスモールパーツが付属してないこともありパーツ買いも必要案件なの（やっぱ面倒ｗ） 。
※手元のダンパーオイル「一通り 」試してからステップupでも
細かいセッティングは、気合入れタイム出すのではなく。楽してタイム出すための作法みたいな感じある。