アソシB7キット付属ボディ（青）と、 P2-Jconcepts ボディ（赤色）・・・ダート向け 。Grounding feeling「接地感」も比較。
10周ほどで何回か入替、試す。念のためRearタイヤはカクタス新品にしておく（シーズン3セット目かも）。
①フロント側 ファズバイト
②フュージョンスリム
③４ｗｄフロント用クタスフュージョンもどきを2WDのホイールと組んだヤツ。
シャープな動き？ ケツがスライドする時もある？
青色ボディ（人工芝用）
４ｗｄフロント、カクタスフュージョンもどきを2WDのホイールと組んだヤツ。
青色ボディ（人工芝用）と相性が良いような。
③４ｗｄフロント用カクタスフュージョンもどきを2WDのホイールと組んだヤツ。
うーん曲がり足らない。
rear側新品だとアンダー「強」気味
ボディ交換ダートっぽいボディ印象かわるか試してみた。
スリム系ホイールでは、フロント側がフワッとした印象があったが、
赤色ボディ JコンセプトのP2は、フィンのおかげか接地感upしているように感じた。普通（カーペット路面）でなら、人工芝用ボディ使うのがマスト。
でも、上手い人が「ダート系ボディ 」も使うのなら真似っ子してみようと。
AIメモ
JConcepts製のアソシ RC10B7用「P2 ボディ」は、前後へのしっかりとした接地感とレスポンスの良いステアリングが特徴のハイグリップ・高トラクション向けボディ
（補足メモ）
スリム系ホイールとフロント側ウイングは相性が良いらしい、鉄板的とも。
（接地感upするとか）
ボディ比較でもP2 （ボディも接地感upする感じ）そろそろ、キット付属のフロントウイング付けてみたい。
次に、3台の４ｗｄBuggyでチキチキする。（2WDバギーで使い物にならなくなったRearタイヤ「山無しカクタス」）少し巻くが全然大丈夫ｗ、練習になっているか微妙でもある。
B7用のP2よりひと回り大きいので
接地感upするかも。
接地感up=シャープさを失う
次に、XB2（2023）番外編
アソシB7より気持ち早いきがする。進角調整しているかも。
④フロント側にアンチロールバー追加、ターンバックル4本交換。フロント側ボールスタッドロールセンター取り付け位置変更。４ｗｄフロント用クタスフュージョン2WDのホイール？と組んだヤツ。RearタイヤはUSEDカクタス。
弱アンダーだけど走りやすい。あと、ターンバックル交換したので狂った、キャンバー角調整する。
ショックダンパー少し建てたらもうちょい曲がり増やせるけども。
だいぶ走りやすい。B7（フロント側フュージョンスリム系）に比べると曲がり全然足らないけども。マイルド仕様XB2を転がした後に、MyB7転がすと慣れるのに1パック必要。
曲がるマシン=ハイサイドしやすいかも
曲がらないマシン（ ４ｗｄフロント用クタスフュージョン 2WDのホイールと組んだヤツ 使用）=ハイサイド対策なのでハイサイドしにくい
かと。
注意メモ
たまに車幅２ｍｍ（片側）オーバーすることある※通常ならレギュ違反かも。
ホイールでオフセット変わることも。アクスルシャフト短めつかうとか。
