しとけばよかったのに。持ち込んだマシンが不調。バッテリーか？
今日はパス。
100kvは、別カテのようでした。（直線で抜かれる）
「上に向け」てみたり、「前開き」にしてみたり。
GTパス。
早ツークラス「T4（２０２１モデル）」、去年の状態に適当なタイヤで走行、中古ソレックス２８R（インナースポンジ）
未使用28X（ラッシュ）・・・どちらも１０周ほど走らせた。
未使用の割にグリップ感薄い（フレッシュ感足りない？）・・・32Xの方がよいと言う声も・・・「次回、32X、未使用も試す」。
ブラシレスモーター17.5Tだとヘアピン、タイトターンで13.5T（上位モデル）にオーバーテイクされた。13.5Tに交換したいところ。
ほかは、サーボセイバーが反応鈍らせている？
BEC電圧７．０ｖへ。（よりサーボがシャキシャキと動くように）
Nブレーキも少しプラス（明らかに効いている＆止まる感じ）
フィーリングupするだろうか？
ボディもそろそろ限界っぽい。（予備1枚持っていく）
軽量ボディは消耗＆劣化早い。
今シーズンも手持ちボディーで運用する。
バギー２ｗｄやり過ぎてなんちゃってセナ指ななっている。
この早ツークラスでは、案外いいかもなのだ。握り過ぎはまずい。
buggyー2WD、
REARにAliのPIN（コスパな）タイヤ・・・・まあまあ走る。
フロントは、スタッガーとかがマイルドで優しい。
ミニピン、ミニダートはタイヤの（摩耗）減るので、余りもので練習。
フロントは、Jコンセプトのヤツを取り入れている。
ファズバイト・・・名前、今まで知らなかった。
割とコケにくい。
フュージョンスリム系で
フロントカットスタッガーな少し前の商品「標準タイプ」、スリムに比べて重いいが、これもコケにくい気がする。安定感あるが、タイム的には別の話。
メモ
標準タイプとスリムタイプでは、スリムが曲がるらしい。
f1も
サーボをKO化。いい感じ。 tamiyaゴムタイヤ、前後ソフトで。
フロントウイング引きずってアンダー気味。（それじゃ曲がってくれないよ）
ですよね・・・うーん。
frontウィング交換で気持ちよく走れるかも。