やり残しラジコンカー入門

F1用として錘（バランスウエイト）GET。
バランスウエイトを使うことで重心が下がり、リアタイヤの面圧up。 博物館コースなら、ターン１４、１５、１６（最終コーナー）からターン１（第一コーナー）まで
マシンが安定し MAX握れるかも。レース中のミスが減るかも。 ここまで「脳内イメージ」w

早速、
薄型（軽量）ショートリポと合体させて「ショート標準」の重さにする。
手元の重量計では63gだと誤差ありです。情報では60g（正 ※写真

走らせます、あれれ？ちょっと巻き巻きです。 約210g前後が扱いやすそうは、夢物語？　寒いから？　タイヤの組み合わせ？　フロントタイヤが食いすぎ？

Boobyさんからアドバイス。
”スポンジタイヤはダスティな路面は、ダメ。ホコリが詰まる。またWD40（クレ556より）を軽く散布しグリップ剤にする作戦もあるよ。今使っているフロント35度（グリップありすぎかも）よりタミヤ”F103用のノーマル”が良いよかもよ。再度タイヤをセットしてからだねw”となりました。

メモ：
バランスウエイトをいざマシンに載せて両面テープで固定。 薄型（軽量）ショートリポ を搭載ok。いいかも。しかし”標準”ショートリポの収まりがわるくこれは、搭載できず。 薄型（軽量）ショートリポ だけの仕様になってしまった。

リアのウエイト調整にはカーボンシャフトをスチールシャフトに変更することも可能。

現地「博物館」寒い朝出発時の気温は、約6度。手先も冷たくなる。鼻水たれる。車中泊は、寒くて寝れないらしいｗ

TA07・・・B3タイヤ　3周から5周ドリフト状態。あまりにもダメダメだったので、自分はGPAを使うｗ

模擬レース「ワーチャンのレギュ変更させたと言われているバリバリＴＴ02「B3タイヤ」対「GPAタイヤ」。対決で負ける。
マシン交換してもダメ。

諦めて、F1がんばる。 新しいタイヤのテスト。 手に入れたイーグルの タミヤF103等用 フロントスポンジタイヤ 　F-1　シルバー35度　3039-070「 新古品 」 練習用。 なので鮮度が足りないが、それでもグリップしてる。　使えそうな気がする（嬉）

次に、

別途、F103等用 フロントスポンジタイヤは夜なべして作ったNEWタイヤ（ZEN　　　Z9003#）鮮度upが効いているのか良い感じ。走行5分間ならば気持ち有利？ アドバンテージアリ。お古（フル）は、あと3mmで寿命。
遅れて到着の元レーサー、←F1やろうぜと言い出した張本人、何故かバギー他持っています（F1やらへんのかーい）w
バイクマンも遅れて到着。手にＦ１持っています。何と何と例の １０４w(ワイド） ボンバーコンバージョンにウルトラ？ハイスペックモーターマウントを組み込んだヤツを持っています！ ハイスペックモーターマウントの車高調整は、上からアクセスできますねんと（ただしバックラッシュ再調整必須）。どうやら来シーズンに向けてのテストＲｕｎみたい。チキチキマシンレース軽くやります。自分の方が調子良かったかも。ブラシレス化で、立ち上がり有利説（実際は加速、トルク、ブレーキフィーリング、燃費。デメリットはボールデフのメンテナンス作業が早くなるとか）。

メモ：
（RＥＡＲ重さ：ショートリポサイズ約150gだと、　安定感うすい→ショートリポ標準に200g （１５０＋
約５０ｇ）するとGood。 ヨコモ MAX POWER 70C バギー用に使っているヤツに変更した。ウエイトバランス板が手に入れば薄型もアリ）

2パック（5分*2セット）ほど走ると、デフ滑ったり。フロントタイヤロック（ナット締まる）気味にと少々トラブルあるが調子はよかった。

スポンジタイヤも鮮度ある。古くなるとパサパサ感増える。イーグルのスポーツスポンジタイヤはパサパサしていた（袋も黄ばんでた、10年は経過していた？）。 ZENは、しっとり？ 長時間車体に取り付けた状態は、凹んでることがあるかも。やっぱりジップ ロックへ保管しているらしいですよ。クソ寒い中、頑張るが午後3時撤収となりました。次回も使い捨てカイロいるかもしれませんw