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【RC魂+】
2019年モナコGPでPUホンダエンジン搭載車輌が入賞した。ほとんど興味持ってなかったけど、フォーミュラー走らすと影響されるもんで、いろいろウォッチしちゃいます。
なもんで、きっと来年は、ここ博物館コースでもフォーミュラーのブラシレス化するんじゃないだろうか？ と予想ｗ。
※ブラシレス 21.5T+LIPO
※ブラシレス 17.5T+LIFE
TS（ツーリング）で、17.5+LIPO使っていたん（充電遅いので2カテゴリは扱いずらいかな）で扱いやすいLifeの方が良いんじゃないのかと言う事で17.5Tを探してみたりするのでした。(21.5Tを探していたが、きっと必要なのは17.5T）
ブラシレスでレースするなら「ブラシレス 21.5T+ LIPO or LIFE 選択可能で各自ギア比調整」かと思う。但し、来年も５４０モーターでしょうきっと。
タイム計測付きテスト走行。 540モータ+LIFE仕様。2回目のアタック。
タイヤ： フロント ハード
タイヤ： リア ハード
ベストラップ 17.301秒
（今日は路面温度40度超えていたと思う)
Life+ラバータイヤは、良い感じを得た。（走行時間5分持つかも）
前回の一位の「ファステストラップ」は、17.0**秒 ※540モータ+Lipo仕様F104 PRO、Tバータイプだったはず。(Tバーの方が本コースに合っている？アスファルト路面は細粒じゃない粗目)
Life6.6v マッチモア 4200（生産終了品） ・・・1回約10分走行×3回ほど可能、あまり約1000mAh。これ1本積んどけば予選2回、決勝1回を1本で可能。さらに リフェならシャーシに載せたまま充電ok。でもLipoは、シャーシから一旦下ろし、Lipoバッグにて充電必要。余分なパワー捨て便利さ＆扱いやすさを選択してみた。足らないパワーはギア比調整でピニオン一枚大きくした。
ESC/アンプ キーエンス A01 前進専用（昔の）
ピッチングダンパー＃３００（？）バネは、白の赤（やわらかめ）にしてみた。