やり残しラジコンカー

外作業しやすい季節ですｗ


Ｊコンのエリプスのフロント2ＷＤ用

Used タイヤをサンダーかけてスリックタイヤ作る。

全部ホイール死んでるのが難点。

ホイール死んでるのでスリックにしてアセトンを使う予定が、アセトン高くて作業中止中ｗ（ホイールもけっこう溜まってきたｗ）アセトン入りの除光液探すかな・・・

当分使わないのでｗ　アセトン入り除光液につけて2-3日放置する予。
もうすぐカーペット走行練習する予。

メモ
クレイ路面もカーペット路面も基本タイヤ９０％、
ミニピン使い切ったら、カクタスか。
昨シーズンどうだったかな？

盆栽用になっていたXB4（２０２２）ダート仕様から７７ｍｍシャフトを拝借。
これでデフの位置が上でも大丈夫。のハズが・・・

シャフト２ｍｍ長くなったらつじつま合わせがアレコレ発生 。

もしかしたら、ホイール干渉していたかも。
２ｍｍシムスペーサー抜く。

シャフトが７７ｍｍにすると、、
キャンバー角が計測範囲を超えて異常値。イニシャル（デフォ）は何ミリ？
タイロッド（ターンバックル）かなり調整。（シャフト２ｍｍ長くなったから？）。

メモ
デフの位置変更・・・低い位置（DIRT・・・イニシャルポジション・・2024DIRTモデル）・・・シャフト７５ｍｍ可能
　　　　　　　　　　高い位置（2dots・・・２０２４カーペットモデル）・・・シャフト７７ｍｍ？

タイロッド（ターンバックル）片方４ｍｍ前後調整。
Rearロールセンター＆ボールスタッド内側シム２＋２ｍｍに。
（こっち側は、４ｍｍはイニシャルポジション？・・・実際左右シム合計４ｍｍ）
タイロッド「ターンバックル」のボールエンドへのネジ山のカカリが少ないので
他の穴ポジションに変更も検討。

作業終了後に取説確認した。

XRAY XB2シリーズにおいて、リアサスペンションのロング化（ロングサスアーム化）は、主に2024年モデル（XB2 ‘2024）から本格的に採用・導入が進んでいます。 それ以降、2025年、2026年とモデルが更新される中で、このロングサス仕様が標準化、成熟化しています。

• XB2 ‘2024: 2024年春頃から流通しており、この世代からリアのロングアーム化を含むジオメトリー変更が行われています。