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【RC魂+】
イタリアGP、ツノダがんばりました20位スタートから10位。1ポイントGet
マシンにペースはあるので次戦こそ。
チームメイトが凄い1位フィニッシュ。
今日は曇り、時々小雨。路面温度を読み切れない31-24度。
早ツークラスは３２か28XかkawadaのＫＭ２４Ｒ、ソレックス？等いろいろ
とりあえず、usedラッシュ３２ｘで頑張る。28X手元にみつけられるなかった。
KM24Ｒ(軽量インナー)より３２Xの方がgood。決勝は熱くなりすぎてinto the バリアして リタイヤ。角田選手の気持ちわかる一日でした。
GT、まぁ白熱バトルでした良かったですぶつけなくて。
f1 ,予選まぁ頑張ったLIFE仕様で。あきらめたらおしまいなので少し舵角を増やしてキャンバー角も増やして、そしたら決勝路面冷めててクルリンパ*3回ぐらいしてようやくタイヤ温まって・・・ｗ 「ウマイ人の逆」をいってしまった。
今日の決勝は、ハイレート（スピード）を絞る。
ということで気持ち切り替えてバギーのタイヤ貼るのでした。
午前中、路面温度11度（日陰）、19度（日向）
決勝動画のLINKは下記。
F1（ラバー）・・・決勝動画LINK
TS（早ツー）・・・決勝動画LINK
GT ・・・決勝動画LINK
レース終了後にコース撤収。
※どのクラスでもタイヤウォーマー＆パーツクリーナー（～RC-8）、使って良い。
決勝Rearダンパー立ててみた。外したかも。後半持たない巻く。ご迷惑かける。
モールドインナーに比べて55０円タイヤの中のスポンジインナー（クリーム色）だとタイヤのランタイムが短いことが判明。半年（レースシーズンもたない）。ということで、、、
インナー変えてみた。
少し固めのインナースポンジH? (op-156)
OP-113
タミヤ レーシングラジアル・スリックインナースポンジセット
箱入りB3タイヤにインナースポンジ
メモ
適温路面温度外でタミヤB3タイヤをアスファルト路面で喰わせるために何ができるか考えよう。
Ｂ3タイヤ、
スポンジインナー（クリーム色） https://www.tamiya.com/japan/products/84202/index.html
この組み合わせモールドインナーに比べてランタイムが短い。
↓
Ｂ3タイヤ、
スポンジインナーハード（Ｈ）？
少しランタイム稼げそう。
タイヤマネジメント（クソ寒い時、路面温度10-20度）
GTクラス
B3タイヤの路面温度域では、低ミューでドアンダー＆スピン多発するような路面状況。なんとかグリップさせるために、ココではokな「タイヤウォーマー」と「RC-8」を使う。
①RC-8を塗布してから②タイヤウォーマーでタイヤラバーがネチョネチョ感upさせるイメージ。※アスファルト路面のデブリ拾うのでコースの端っこ走らないこと 。
TS（早ツークラス）は、
プロポ側でDRレート減らしとけばよかったかも
次戦は、ラリー＆Buggy、マジで最終戦。
Ｆ1とTSは攻めた分ミスが多かった。来シーズンは気負い過ぎないようにする。