やり残しラジコンカー入門

フタバの小さいプロポにしてみました。（荷物の軽量化に）

2台か3台メモリー出来たらと思ったけど所詮・・・安っぽさは否めない。
電波の不具合もなくフタバのサーボだと変なノイズなくまぁよかった（不具合なく）

GT500タイヤチェック、タイヤ試す。

前タイヤをMS（ミディアムソフト）

後タイヤをMS（ミディアムソフト）

イマイチ。

おさらい、やっぱり

前タイヤをM（ミディアム）

後タイヤをS（ソフト）

がよい（アスファルト路面では）

【ラジコンの話】

本日路面温度39度ぐらい。

ザックリチェック。

417Xベルトテンション調整チェック。（この箇所ではないのか、、、）
スタビ長さ、止め具合調整。（スタビの棒を固いのに交換するところを少し短く使う・・・手に入れた状態に触ってからイマイチな感じ）となりから支給ラッシュのVR3を試す（ホイル割ったら買って返せと言われてマスｗ）

ジュース代でGET（NEWボディ？）、フィッティングチェック。
F104　Ver2　
Ver２は、リアタイヤ、volanteをシミズ（そろそろ寿命な
R3S ） リアタイヤチェック（やっぱりコッチが攻めれるな、あと1秒早く走りたいのよGTのタイムよりね。More Tire Grip とKV値１００ほど調整しプラスウルトラ作戦）。

YOKOMO　GT　余っているタイヤ履きつぶす。（ピニオン忘れた（汗；）

TA07ボディ、F補修しまくって重さ150g（＋５０g　up）
多少重たい。そろそろ新しいボディに交換時期。
新しく追加した、カーボンステフナー（フロント側）、、、気持ちカチカチはしるかな？　よくわからん。

オーストリアGP　

Q3敗退組がポイントに絡んだチーム戦略でした。

フェルスタッペン　5連勝（ポール　トゥ　ウィン）
2.ボッタス
3.ノリス
４.ハミルトン　マシンにダメージか後半伸びず

5.サインツ　
6.ペレス

７．リカルド　
8.ルクレール
9.ガスリー
10.アロンソ
11.ラッセル
12.Tsunoda
ほか
ソフトタイヤ勢が苦しむレース展開になった。
フェラーリは、わざとQ3に進出せず？、ハードタイヤでスタート。 結果ポイント確保。

ツノダ、ペレスもペナルティラッシュ

ツノダは、ピットレーン2回踏む。（ミス）
ペレスは、相手（フェラーリ）を押し出すを2回。

ツノダは、ポイント圏外に。

ベッテルは、予選でペナルティもらって決勝はラストでライコネンと接触と災難。

ノリスもペレスをコーナーで押し出すがペナルティにかかわらず3位をキープ。

フェルスタッペンは独走だったのであまり映像配分されなかった。