やり残しラジコンカー

今日は、天気に恵まれました。路面温度20-38度ぐらい。

Q1、Q2、ボチボチなベストラップでてポール取れる可能性あったが最後にLIPO仕様にまくられてしまいセカンドローとなります。
決勝は途中までポジションKeepするが後ろから「イエロー、ジョーダン？」のプレシャー（圧力）でポジションを１つ落としさらにRBレーシング、ツノダカラーブルーが迫ってくる。途中LAPしたマシンを追い抜く際にダスティな路面走ってアンダー気味になりコースフェンスとコンタクトすると怪しげな動きになりさらにドアンダーになる。フロント左足脱臼、ピボットからボール抜けた感じある。結果RBレーシングにもまくられてしまった。残念。

Bメイン、新品の28X使うもこんなもんかなーって感じ。

GT　A　main、なんとかAメインのビリ番手スタート。
ミスしたらポジション脱落するそんな感じ。 試合展開がない。みんなお上手だから。ほとんどノーミスで走れそうな雰囲気あったけど、途中ファーストコーナーでぶつけてしまう。ノーミスで走りたかった今日この頃。

メモ
走る障害物（LAPされた車）がいないとなんか物足りないって感じるよねｗ
GTクラス、TA07RR風のアライメント修正。前後キャンバー角、びっくりするぐらい変わっていた。バギーも練習したいし、台数増えすぎて管理できないし。嬉し忙しいｗ

マッハ1（軽量）がボロボロになったので、baybeeのノーマル（練習用）とモンテック、IMOLA（レース用）とでタイム計測して戦闘力あるか確認する。
今回ボディポストの位置を最大限調整2ノッチ下げることができました。
コーナーでボディするぐらいこするぐらいに。練習用Baybeeもいつもより攻め　（ボディのフィッテイング大事かも）
フロントポストは1ノッチ遊び作る
リアポストはアソビなしでボディピン固定する。

メーカーサイト情報（モンテック）
流麗なライン、低いノーズを持つモンテック最新のツーリングボディをご紹介します。8ヶ月にわたってあらゆるタイプのサーキットでテストを繰り返しました。コーナー出口で高いトラクションと安定感を発揮します。スーパーレジェーラ（超軽量）タイプ

Baybee・・・10.828秒
IMOLA・・・10.798秒
各12周ほど程度のざっくりタイムアタック

メモ
あたらめて写真を見るとほとんど同じような形。IMOLAの方は軽量ボディなのと低いノーズ分がよさげザックリタイムアタックでコンマ3速い。練習で軽量ボディ使うとすぐボコボコになるので、レーシング用にするかも。

その他、ツーリング以外にバギー、ラリー、F1、GTとあれこれし過ぎてw