F1クラス用アップデート
「ブラシレスモーター」
G4_21.5
ここのF1クラスはギア比オープンなので
なんちゃって21.5T(モーター)を使うレギュです。進角調整幅あるからギア比オープンだし。KV値触れば ・・・
※タミヤKV値2300KV(目盛り2) ぐらなKVも不可能ではない。
レース開催初期 (2020年F1エキシビジョン) は1800kv前後(タミヤブラシレス21.5Tぐらい ※タミヤKV値1800KV(目盛り2) )
![](http://tt-01.com/wp/wp-content/uploads/2024/08/shibata_motor_1766kv_2024aug27.jpg)
レース開催 中期2023年~2200kv1900kvぐらいで丁度良い感じだった。
・・・2024年前半戦、 今シーズンLIPO仕様がポール to WINを決める。
現在 、チキチキ勝負するためにより速いLife仕様が必要。
もしポディウムを狙うならベストLAPでコンマ3から5秒も短縮する必要がある
![Hobby Wing G4_21.5](http://tt-01.com/wp/wp-content/uploads/2024/08/g4_21.5t_hobby_wing_2024aug23-1024x768.jpg)
UESD)G3に比べて 全然 コキング強め
触感・・・少し軽いかも148g
カタログ値「2500KV」良く廻るヤツ。
タミヤのGTクラス15.5T(2500KV値)が同等かも。
今、2200kv1800kv前後なのでざっくり700kv増し。
情報では、このまま使うと100%握れないぐらい早いらしい。
ピニオン1-2枚小さくすればと仮説。
![21.5T](http://tt-01.com/wp/wp-content/uploads/2024/08/g4_21.5t_hobby_wing_2500kv_2024aug23.jpg)
ポン付けだと早いのでピニオン1-2枚小さくすればと仮説。
メモ
アップデートは マンネリ化対策
ピニオン33枚→32 OR 31枚か
ポン付けで200-300KV 700kv速いマシンがコントロールできるか近日確認する。