やり残しラジコンカー

2-3年に1度程度？（ボディ塗装と同じくらいめったにやらない作業ｗ） 使い古したタイヤ（ラバー分を削ぎ）からインナーとホイール救出するために、ボイルしアセトンに漬けたりする作業。※インナーは、水色（ミディアム、YAU-6738A　で、フロント用インナーをRear側にも使うと加工少なく済む。rear側YAU-6734Aをカットしあまりをフロント側のインナーに使う方法もあるけども、フロント側はインナー無しが多いかも、yokomoの「16M白インナー」もあるけど・・・水色インナーが鉄板のような気がする）
得意な作業ではないが20個前後タイヤ(ホイール)溜まってきた。 接着があまいヤツは、 熱湯＆ボイルで８０％ぐらいは剥がれるかも。
バギーのタイヤデカイので大きいい梅干しを漬ける大きい瓶いるかも。（あと、ホイールの再利用、1回？だけ延命措置が目安。　古くなるとナットが緩むこともある。なので応急処置的な作業でおすすめしませんｗ　 まぁでもインナーは何回か使えるだろう・・・　4回5回いけるか？　今回で2-3回目 ）

アセトンは揮発しやすく買った半分は蒸発することが2度ほど（ほぼ１００％揮発）、勝手に蓋が開いていたことも。※危険、ちゃんと密閉できる瓶に移したりする。揮発に注意する。

AI メモ「屋外なタイルカーペットのインナー」の件
栃木県鹿沼市にあるRCバギーの聖地「オフロードサーキット鹿沼（OCK）」のタイルカーペット路面における、1/10電動バギーの定番タイヤ・インナー仕様についてまとめました。 OCKは全面にタイルカーペットが敷き詰められたハイグリップな屋外コースです。旧来のパンチカーペットよりもタイヤの摩耗が少なく、スピード感のある走りがある。

定番のタイヤ＆インナー仕様一覧基本的には「谷田部（現つくばRCアリーナ）のカーペット仕様」に近いセッティングがベース

セッティングのポイント

• フロントのインナー： 2WD・4WDともに、フロントタイヤは「インナーなし」での使用が常連ドライバーの間で広く一般的となっている。
• リヤのインナー： リヤにはヨコモ製の水色モールドインナー（ミディアム仕様）を組み合わせるのが鉄板の構成です。
• 路面温度とハイグリップ対策： 夏場など路面温度が高くグリップが良すぎる（ハイサイドを起こしやすい）場合は、フロントタイヤのサイドウォールを瞬間接着剤で固めたり、ピンをカットして引っかかりを抑える調整が行われます。
• 天候（湿度）： 基本は「イエローコンパウンド」ですが、雨上がりなどで路面が湿っている場合は、より柔らかい「シルバーコンパウンド」が適しています。

矢田部アリーナ（つくばRCアリーナ）とOCKを参考。個人的には上記の表組タイヤかな。1点気になるのは、車幅が２５０ｍｍ超えないように注意すること、車検落ちする。B7の場合アクスル短いの？使うとか。もしくはオフセット違うホイール使うとか。車幅も守るとコーナーリングもよいとか。

スッパーパッド探しつつ作業開始
ターンバックルのポジションを少し変更。(なんとなく、rear側の長さ左右で均等でない・・・歪＆曲がっている？)

2号機、XB2カーペット仕様（ボールデフ交換済み）

探し中の アンチロールバー見つけた。 XB2（2023C（2022からupグレード）　人工芝用なので標準装備品）

メモ）
XRAY  XB2  2026   決勝1＆2フィニッシュ！
予選TOP３独占
※ 2026年9月20日、マニアックスアリーナ14周年記念レース
そろそろ2027年モデルでそう。x1’2027”も出るみたい。フロント廻りダンピングが・・・変わる。ナックル廻りポン付けできるのか気になるところ。

シャードっぽいタイヤ、カクタスフュージョン向き逆組して、XB4系で試す。

早ツー、３２ｘ（ほぼ新品、パーティションライン削る）ショートlipoで走らせてみる。多少動き軽いような気がする。（標準サイズと比較中）
アベレージタイムは、まだまだ未熟。
アルミシャーシに気もち軽量で動きよくなるかも、わからんでども。

GTクラス、バッテリー2本追加、初充電。タイム的には変わらない。次回放電。