やり残しラジコンカー

久しぶりF1、ノリスまさかのリタイヤ。
残り3周でエンジンブロー？オイル漏れでリタイヤ
レーシングブルズ　HAJIA（20歳）が4番手スタートから初ポディウムをゲット、3位。

フェラーリルクレールは、途中アントネッリと接触リタイヤ、アントネッリもダメージ追うスローパンックチャー、ハミルトンも知らないうちにリタイヤ。
ツノダは暫定9位で２ポイントGET（残り2周付近でガスリーと接触？でメモされている）

というこで、今（8/31））もトレーニングへ。
蒸し暑い、路面温度３４度昼前
次週オンロードなんだけどみんなバギー走らせていた。バギー、F1、ラリー等
走る前にタイヤ剥がれ発見。VP-PROのフロントタイヤも剝がれていた。

今度は、ラジコン用瞬間接着剤とアロンアルファー接着プライマー塗布「アルテコ」に比べてけっこう液体で出てくるので指で伸ばす。（指に接着剤付いたらやすぐ固まったりして）その後XB4、チキチキして気づきました。コンマ５遅い。初速が少し足りない。特に３分も走ったら電圧降下しているパワー感ない。
USED薄型LIPOバッテリー・・・イマイチ、2分程度マッタリ感ある。新しくバッテリーGETするかノーマルバッテリーに戻す頃かも。

Ｔ4のピニオン新しいの交換してみた・・・スパーがダメなのかノイズか気になるので。せっかく充電したので放電走り程度。思った以上に今日も暑かった。

メモ
バギー走らせるとけっこう身体動かすのですごく疲れるｗ

新しくハスラー「MR31S/4wd」をGETしました。２０ｋｍほどお試し走行中。走る曲がる止まる、けっこうキツイ坂もÐレンジのままで登れるぅ。優秀w（ダイハツタントのNA「L385/4wd」に比べると）L385は、キツイ坂を登る時に3速 とかACカットするとか必要でした。 コラムシフトは、雪道では良かった。3速を使いブレーキペダル＆エンジンブレーキ併用。ハスラーのDレンジとLしかないのとあのダッシュの位置にあるATシフトタイプ全般は、雪道でブレーキ＆エンジンブレーキ併用は使いにくそうな構造（まぁなんとかなるか ）。ヒルディセントコントロールは、急な下り坂用で用途違うだろうし。

次にラジコンバッグは、同じぐらい積込できそうか？
リアシートは倒すだけでほぼフラットなカーゴスペースになる感じでこれは素早く積載可能かも。自分の使う用途的にはアリかも。

まだラジコンバッグ何個ぐらい積めるか試す。

オランダGP、F1）予選で先にタイム出した方が順位が上位になる。同じタイムの時。
Q2、ツノダとボルトレートのタイムが同タイムだったが先にだしたツノダが上だった。残念ながらQ3進出ならず。レーシングブルズ2台はQ3進出。

ハスラー/MR31S（4WD）
カタログ値リッター２８km（街乗りリッター18km前後？）
タント/L385（4WD）
カタログ値リッター22.5km（街乗りリッター14km前後）
※ハイトなボディなタントは運転楽だがよく追い越しされる。

ハスラー,燃費が良いのはうれしいがバックドアとか鉄板がペラペラで板金ムズイとも言われている。