やっとこシェイクダウン。
いきなりスパーを壊しマス。何度やってもバックラッシュが調整できず。モーターマウントに変なネジが取り付けてあった。モーターの動きを阻害してスパーにピニオンを寄せきれていない。絶妙に邪魔していたみたい。そばにいたBoobyさんに見てもらいたいなおしてもらって何とかなるその他いろいろ。ラッキーです。
＃スプリング
新しいバネ試したい 。
今日いた3人でバネを融通し合う。SMJのプログレ「2.5から2.8C」とAXON（2.6C、ピンク） 貸し出します。隣の一番早い青いマシン（Xray T4 2020？）の人に。ダンパーバネ（スプリング）が固いとグリップが薄くなると発言があり、ちょっと考えます。（えー過去にそんな経験あったか考え中）スプリングは、柔らかい方がグリップ感があがるらしい。
自分は、 R12にプログレ 2.5-2.8C（SMJ）
フロント側だけプログレに変更するといい感じかも。
リアは、純正イニシャルポジション（C2.8？ミドリ）
そんな感じで無事初走行できました。路面温度、４０度？ぐらい余裕にありそうな天気。、予定よりギア比がちょっと変わってちょっと遅い感じ（コンマ５から1秒）だがまぁ良い感じで走ります。進角を大きくすると初速（立ち上がり）がまったりするのでピニオン側を大きくして進角は小さい方が良さそう。
- ボディ・・・プロトフォーム TYPE-S ７８ｇ
- モーター ホビーウイング17.5
- スパー ４８P
- ESC、BL-PRO
- サーボ、PGS-CL （バッ直中）
- ソレックス36R（インナー スポンジH）
おさらい
フロント側スプリングは、プログレがよいかもねというのが3人（3票）
次回は、スパー78枚を75枚にチェンジし、ギア比4.45必要スピード確保する
流石にモーター熱持つ。
進角大きくすると立ち上がりまったり
進角小さめで、スパーとピニオンで必要なスピードほしい