合計8本のポストに２ｍｍのシムがセットされていた。
以前、車高調整のため２ｍｍシムを全部取り外した。
フロントナックル（アクスル）下にシムでも調整できるがナックル下にシムを入れるとフロントスプリングつぶされてしまい、これでいいの？と思うこと1年ぐらい。フロントスプリングも使えて車高もいい感じにするために、今回ポスト下にシム１ｍｍ追加となった。
どうやらココ「ポスト下」のシムは、サスマウント下のスペーサーと同じようで車高以外にロールセンターが変わる。
状況によってだがロールセンター高い方がタイヤのグリップ増えるらしい。
ココのアスファルト舗装（ダスティ・粗い）には向いていると想定。
フロントタミヤに合わせてセットしたので他のタイヤ６０ｍｍ－６２ｍｍだと車高が４ｍｍとココのアスファルトではイマイチになる。練習用RUSHのFSも車高４ｍｍで厳しい。 ナックル下にスペーサーで多少できるかもまたフロントバネ押しつぶすことになる。
ロールセンターを少し覚えた。
X1の場合面倒で、8枚を使う。シム6枚までなんとセットできて残り2本の柱は上側でシムを足した。 若干取説と違うけど良しということで。
面倒な作業だったので、前よりいい感じになってほしい。
ロールセンター調整後のセッテイングテスト。今回はNewタイヤ「D-PINK」ハイパーソフトも試す。
ハイパーソフト（ダブルピンク色）タイムはあまり変わらない。
違いよくわからない感じにおわる。