アソシB7）スプリングが前後パープルで気持ちキャンバー角1度ぐらい寝かせた程度。
手持ちUsedのREARカクタスとフロントタイヤを合わせてみたが、前勝ちするので
UsedのMINIピンの方がグリップあるようなきがしたので、REARはMINIピンにすることに。
予選リザルト 2ndリザルト ベストラップ
＿＿＿3分＿＿ R2 18L: 03 ’03.”458 R1 18L: 03 ’06.”525 R2 ’09.”353
Ｂメイン 周回数 時間 ベストラップ 平均ラップ
__29＿＿ 05 ’00.”282 00 ’09.”231 00 ’10.”318
B7・・・アソシの動きしてると・・・わからんけども。
第一ヒート「 R1 18L: 03 ’06.”525」 ・ ・・フロント「シャード」が前勝ちし過ぎて・・・USEDカクタス→REARMINIピンにして落ち着かせる作戦ミニPINの方がグリップ感あるかも？追加でDR（デュアルレート調整）
第二ヒート「 R2 18L: 03 ’03.”458 」・・・ フュージョンスリム（久しぶりの出番）とREAR側にMINIピン（どっちも同じようなタイムだが動きは違うらしい）
※ちょい曲がりすぎな気もするフュージョンスリム
フュージョンスリムの方が、良いと。特にプチダウンヒルのところ。
（自分では、なんとなくいいかもで、語彙力足りないのでｗ、シャードの時は、浮いていたらしい）
ということで、決勝Bメインを勝ち上がり決勝Aメインへ
しかーし、レース中（後半）にサーボホーンネジ取れてリタイヤ。
途中？（不安定な動きアリ。）
メモ
フュージョンスリムの場合、バンプアウト側に、キャンバー角前後ゼロ。
トーアウト気味（これも後半曲がり減らす）等、曲がり減らす方向で再構築。
サーボホーン短い位置で。
案①・・・フロントタイヤもうちょいグリップ足らないカクタスフュージョン（4wdフロント）で曲がるようにセット出ししてみたいところ。
案②・・・スタッガー＆リブ
案①②の場合は、 前後キャンバー角 1-2度、サーボホーン長い位置で再構築。
やっぱり、タイヤに合わせたセッティングって感じからか？