やり残しラジコンカー入門

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朝方江別のオフロードサーキットに行きたい願望をいだきつつ
パイレーツ　オブ　カリビアンの撮りダメ分を見てしまったのが運のツキ
—————-TT-01コンバージョン（3Racing）をいじる。——————-
TA-05　IFS購入時に買った、軽量リバーサスセット（＠7800ぐらい）
その中に、使えそうなパーツかちょこちょこある。



あと、TRFショートスプリング（赤）の新品発見使う。
IFSに使ったオイルダンパーも2本だけ交換してみる。
後輪にボールデフ入れてみる。
———-ちょびっと☆パーツ———–
フロント分ジョイントカップ1セット分あれば、TB-01用ユニバーサルが取り付け可能になる
ベアリング6個ほどたりないので、プラベアリングで代用。
（後輪、2個　前輪2個　、フロントギアボックスで2個）
フロントギアデフ分（1280*2個）
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途中で取り付け用サーボを見失い1時間ほど探す、灯台下暗し。発見する。
（整理しなあかんわぁ）
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作業時間・・・・4ー5時間ってかかりすぎ。
ギアボックスの中にボールデフ＆ギアデフ入れたりする。
ドライブシャフトもちゃんとくっつける。
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時間切れでまた明日やるために、食事用テーブルにラジコンパーツ放置中だぁ。
手持ちの愛着のなくなってきた旧式TT-01（　1号機＆2号機）の部品はほんの一部拝借する。
（旧TT-01なつかしいー　5ヶ月間稼動してなくて・・・ほらガソリン高いし、寒いし、雪中オフロードもあったし、それに、パーツがそろえるのに手間取ったし）
シーズンオフではないのでしょうけど
まぁ当初の予定通りで、
ラジコンパーツ、メカ類も揃ってはきました。
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（新しく手に入れたパーツを過去のTT01のメカ類と比べると激しく思うことがある・・・これらの部品類は、初期投資分(はじめからほしいもの）なんですねぇ）
1、早く金属ネジタイプのサーボをゲットすれば
2、アルミ（TRF)オイルダンパーも
3、初めから、中（TA-05系）からそろえればよかった
3、AMプロポ以上を今なら2.4Ghzですかね
4、バッテリー電池も
5、ESCアンプも
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すべては、作業効率UPのためにとの書き込みもヨソで見た
（じっくりいじりながら理解すればいいと思いましたが
（予算があるなら）
時間がもったいないのでボンッとまとめてそろえちゃいましょうとアドバイスするかなぁ・・・・）
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やっぱり
初心に帰り、3台のTT-01で近所の子供とレースごっこしよっかな
残り2台の旧マシンTT-01にノーマルダンパーに戻す（銀色バネでノンオイルバネダンパー）。
前回車高下げたらアンダーがひどくてそれと同様に、リバウンドストロークが確保できずにトラクション得られなくなったというわけ。
CVAミニから　TRFオイルダンパーに変更すれば？
というときにシーズンが終わったんだよね。
それで、今回、TT-01＠コンバージョンキット+アルミでオイルダンパー装着してみたけど
車高10mmぐらいで「車高さがらんなぁ」と・・・
車高を調整するならTT-01D＆TT-01Rに付属するロッカーアームで調整できるというとこで
を教えてもらったけど、リバウンドストロークを確保するためにバンパーをカットしていてそのため、ロッカーアーム交換しても車高調整しずらいとウヤムヤのうちに、にシーズンが終わったんだよね。
当方のTT-01を「サーキット」で使用する落としどころ
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ラジコンカー＠入門　用としてのステップアップ用である。
TT-01＠コンバージョンキット+アルミパーツ・・・オイルダンパー、その他装着して自己満足する方法もある（実際にしてみた）が、
↑これだけお金かけるなら、TA-05系に移行したほうがよいでしょう。
今後のネタ予定では
-A—————————————————————
まともなメカに積み変えて3号機（コンバージョンキット+アルミパーツ導入分）をサーキット走行する
-B——————————————————————
TT-01初号機　、2号機、3号機
パーキング遊びマシンとして今のところ、
一番手ごろなメカを積み
使い古しのBODY
使い古しのタイヤ
練習用バッテリ
などを使ってできるだけお金をかけないで楽しめるTT-01激走バトルプランを考える。
-C——————————————————————
TYPE　Eのパーツ+不足分パーツを使ってもうちょっとネタ作る