博物館 第二戦
●「車検」●
「はい、ゴールした1位の人からマシンの重量チェックするでー」
ウソ？
マジで？自己申告だけと思ったのに・・・（たぶん大丈夫と思う）
計量測定1500gの壁（車検）
IFSのマシンは1498g（1600mAバッテリー込み）だった。
1300mAのバッテリーでは軽すぎて重りを載せないといけなくなる。
1700mAなら規定をクリア
R氏に「1600mAで載せたら2g（グラム）軽い。1498gになるねんどないしよう？）と話していたことで、1700mAのバッテリを使った1540g（だいたい計測で）。
要はちゃんと3つのバッテリを計測していたのだ（^^v
さてマシンの方は、前日の今日に最新のセッテイングで走ることになり
「安定感がない」状態で予選を終了した。
主に舵角のみ調整（とりあえず、コイツで走る）
舵角も十分あり曲がる状態なんだけど扱いがシビア。
KOPOROPOのマーズ君もさすがに昨日まで2PL（フタバ）でやっていて
マーズでは、やりにくい結果となった（プロポは使い慣れたものをずっと使うこと）
決勝Bメインで一瞬1位を走るが操縦を握る手にしっとり汗ばむ。
（ヤバイヘンな汗かいているわぁ）
緊張感で集中力はあがっているのだが
周回中にコーナーでコースマーシャルのお世話になる。
（狙いすぎたぁ）
1位から2位に逆戻り
その後、後少しまで追いついたが今度は障害物化した（周回遅れマシン←ちょっと前の私）マシンと接触・・・The END.
抜かれて浮上できず・・・だったのだが・・・
Bメインを1位のS兄弟（兄）が計量するとマシンが規定より軽かったのだ。
そのあと、続々と失格車（者）でた。
車検のおかげで1位（Bメイン）に浮上と
大騒ぎでした。
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車検＆メンテもコソ練も大事。