曇り＆晴れ
路面温度がAM中15度-20度。午後からは、20-24度。
今日は、路面が冷たくタイヤウォーマー＆ケミカル（パーツクリーナー等）グリップ感高める努力すごって思ったw。タイヤの手入れで勝敗が決まった？そんな感じ。自分のは、ラッシュ（MS）ミディアムソフトとリアはRIDE系でQ1、Q2。数周走らないとファーストコーナーでスピンする。ベストラップ方式なのでまぁこのままで。
決勝は、寒さ（スピン）対策で貰い物シミズR3-S改？（スポンジホイールじゃないタミヤのラバー用ホイールにハメ込みしたヤツ）で車高足りないのでそれ使う。
一周目、前を走るフェラーリ（2番手）が少し蛇行気味？で走ってるｗ
最終コーナーで抜いたろう。立ち上がり重視で最終コーナーに侵入、イン側を走り抜けようとしたら、こっち側に突っ込んできて逃げ場なく大きくタイムロス（なんそれｗ スチュワード、証拠記録だｗ）。4番手まで落ちてから3番手争いすることに。なんとか1ポジションupでフィニッシュ。やっぱ頑張ってポール目指しさないってことです。
早ツー） 前回から約2週間後Nブレーキのパラメーター設定[３]にしてトリガー操作を減らしてみた。これが吉とでるかのな。
Q1、24R（10年以上昔のソレックス24R）
Q2、KM（今シーズンのKawadaのKM24R）
決勝までにできること・・・ダンパーオイル500番から450番にするとか思ったけど、プロポの舵角調整＆増やしたらもう少し小さくコーナー廻ることに気づいたよ。
デュアルレート７０％→８５％
コーナーを小さく廻れないことに気づく・・・前回もそうだった！？
（なんか前にケツでるから舵角減らしたことがあったか・・・
それにしても７０％って、次回８５％→９５％までいじってみよう）
10秒台が2台
残りは、11秒台？
決勝は３番手争いでチキチキしてた。一人旅よりは楽しめたがあっという間に上位にラップされる。
取り敢えず、次回？来季には10秒台目指して頑張りましょう。
GTボディSUMO
なGTRの純正リアウイングではピットBOXにおさまりが悪い。毎回付けたり外したりと面倒。速やかにOP系のウイングに交換する。直線スピードが伸び悩んでいるので空力特性は、ダウンフォース減らした控えめな寝かせる方向で。
決勝は３番手スタートから～
GTクラス
この時期路面温度では、タイヤウォーマー＆ケミカルでグリップ確保することが
1周目からスタートダッシュが良いですね～何にも施さないと出だしが不安定。