新しくハスラー「MR31S/4wd」をGETしました。２０ｋｍほどお試し走行中。走る曲がる止まる、けっこうキツイ坂もÐレンジのままで登れるぅ。優秀w（ダイハツタントのNA「L385/4wd」に比べると）L385は、キツイ坂を登る時に3速 とかACカットするとか必要でした。 コラムシフトは、雪道では良かった。3速を使いブレーキペダル＆エンジンブレーキ併用。ハスラーのDレンジとLしかないのとあのダッシュの位置にあるATシフトタイプ全般は、雪道でブレーキ＆エンジンブレーキ併用は使えなさそうな構造。ヒルディセントコントロールは、急な下り坂用で用途違うだろうし。 まぁなんとかなるとして、
次にラジコンバッグは、同じぐらい積込できそうか？
リアシートは倒すだけでほぼフラットなカーゴスペースになる感じでこれは素早く積載可能かも。自分の使う用途的にはアリかも。
まだラジコンバッグ何個ぐらい積めるか試してないけども（汗;
ハスラーは、840kgで、120kgも軽いとストレス感が違います。
「視界」、タントと比べハイト差は足らないけど,
ジムニーJA11と比べるとMR31Sの方が視界広いので許す。ピラー太さは少し気になるかも？
ハイトボディ、ハスラーも窓が立っているので空力特性はなさそう。
タバコ臭あるのでエアコンフィルターをgetしたい～
ハスラー/MR31S（4WD）
カタログ値リッター２８km（街乗りリッター18km前後？）
タント/L385（4WD）
カタログ値リッター22.5km（街乗りリッター14km前後）
※ハイトなボディなタントは運転楽だがよく追い越しされる。
オランダGP、F1）予選で先にタイム出した方が順位が上位になる。同じタイムの時。
Q2、ツノダとボルトレートのタイムが同タイムだったが先にだしたツノダが上だった。残念ながらQ3進出ならず。レーシングbullズ2台はQ3進出。