モーター焦がしても今日も自己研鑽ｗ
今日も天気予報は、悪くなるってわかっているのに・・・ガッツリラジコンするぜっｗ ※午後から明日にかけて大雪（６０ｃｍから８０ｃｍ）予報。
天気悪いしpm3時過ぎに撤収作業かなとか朝の行く時に話ながら、いざ走り出すとPM5時ここからダンパーオイル交換したい、モーター載せ替えたい、バッテリー位置変更したいとアレもコレもできずに撤収するんだけどもｗ
（11月から数えて5回目）
前日にフロントターンバックルシャフト、ステアリング、ロールセンターLINK部分のアジャスターを他のに交換するも微妙に元と距離感決まらない。アジャスターの長さ違い？ だいたい整える。サーボのダイレクトサーボフォーンが真上に来るように頑張るが少し斜め。やっぱり諦める。
再あれこれセット見直し、トリム、フロントキャンバー角。
PITーRoom＆計測モニター前のけっこう複合カーブ＆最終シケインに合わせて
もうちょっと曲がる方向へ・・・結局リアサス下一番外側の取り付け位置を再選択する。1パック走らせて、 ダンパー取り付け位置（下）変更したらキャンバー角が影響受けてまた調整。キャンバー-2度（目検討） に戻す 。
目いっぱい寝かせたらちょこちょこ変更必要。なんか前にも同じことしたかも？
PITーRoom＆計測モニター前のカーブ に合わせてセットすると
ストレート後の奥コーナーの入り口突っ込み過ぎると、
ハイサイドする・・・
PITーRoom＆計測モニター前のカーブ
ハイサイド対策か（ハイサイドは攻めすぎが多い）
もっと早いスピードで旋回してほしい。
ギア比1-2枚ダウン？ （ピニオン枚数2個下げてみたらと言われている get次第）
レース指定品。
1/4にレースあるんだっていう話もあり。タニ（オ）グリップ、get＆使う。ホムセンで買ったグリップ剤と同じようにグリップしているような。
塗り忘れた時アンダー強い気がした。グリップ剤なしと比べるとグリップしているかも。（グリップ剤塗り出すと後戻れない、今日は指定グリップ剤使う）
隣のメンバーは、走るなりタイヤが外れ「脱輪」転がしてました。戻ってまた走らせてもタイヤがまた脱輪＆転がして・・・ホイールの六角の角がなくなってました。（前にも6角ハブのところなめている言った気がするけど、、）
右隣りの先輩メンバーも 2回もタイヤだけ転がして こっちもホイール6角ナメタ？ デジャヴるなぁ。
おさらい
RCバギーのホイール締め付け・・・電動工具だと締め付けトルクが足らないこともある。緩むと、ホイール痛む。最悪1本ダメになる。コレがけっこう高くつく。追い締めも必要。おっさん＆老眼でちゃんと六角ハブがホイールにはまっているかいないかもわからないということもあるん。
直近getしたヤツでホイールハブなめてたり、ホイールがバキバキなほどヒビ割れしてたりタイヤラバー切れてたり、そうRCバギーは、ダメージ半端ない（ホイールにヒビ＆クラック入れた記憶ないけども。xrayの柔らかいホイールとかよく割れていたな）。手元のXB2もフロント廻りプラとかプラステアリングリンケージとかちょっと不安、けっこう博物館RCコースよりハードアタック（ジャンプ台の着地ミス）している。その割には壊れないけども。４ｗｄはよく壊れるフロントサスアーム等マシン重たいしキャスター角も。
JR計画運休するらしい。この翌日は気温がプラスになりつつ雨で激重の雪になるよ。
最終の１パック
（いい走りができた時は確認しに行くことにｗ）新しいセット、Rear全寝かせ、前後キャンバー角（-2度）17秒1台・・・17秒台ミスなく「楽に」20周ぐらい走れるように目指そう。なかなかチキチキバトルまでたどり着けない。
備忘録的なセットメモ
バッテリー位置一番後ろ側から一個前。
前後プロライン（プライムMC系 インナーモールド）もうちょい曲がるタイヤ欲しいかも。新品イマイチ。
リアウイング多目、カタメのプラ１ｍｍ？
前後ダンパーオイル＃
（losi） 25wt（＃２７５ぐらい） アソシオイル（２２．５の20wtとかも）
ダンパースプリング
Rear 1dots ？
Rear、2dots？（プログレッシブスプリング）
キャンバー角は前後ー２度目安（ダンパー取り付け位置変更するとすぐ変わるよ）
ギア比7ぐらい スパー75t/ピニオン２８t 2次減速比？
2,6
マシンは取説に寄せてある。
次回は
来年？ セラミックなデフボールに入れ替えてボールデフのupデート