気温17度？
エナジードリンク飲んで昼からシンタニ入りメンバーたち4人。
今日も比較する。XB2＿1号機フロントサス交換、XB2_2号機、前回Rearダンパーオイル交換後ちぐはぐな動き、フロントのスプリング社外硬めに変更。
疲労骨折？ 3周目で、 フロントサス交換した方「1号機」、フロントロールセンターのピロボールが折れた。着地ミス？ 前回はリアが折れた。XRAYプラグチェック部品の方が硬い！？
フロントのプラなロールセンターホルダーのネジ穴「イニシャルポジション」がネジの残骸で使えなくなったので、タイロッド短くして（標準？）しのぎます。
（ロールセンターホルダーの穴ってこういう時に使うと思っていたｗ）
これで、フロントもリアもロール感が減る感じに。ロール感減ったらキビキビ動く方向。しかしマシンの反応をだるくしたいので、前後ダンパーガッツリ寝かせたりしながら辻褄が合うようにいじる。もうちょい。※ガッツリ寝かせるとスプリングも1-2段硬い目にするかも。
ここで、ギアデフの位置を見直し。デフの位置「下側」へ。DIRT仕様は下に配置がイニシャルポジションだった。
※下側の方が安定感（ミスの回数減る）があるような（わからんけどもｗ）。デフ位置上側だとロール感あるのでコーナーで向き変えるのに効果あるが、不安定差もあるような。
ハイライト黄色 ②XB2、2号機（ダイレクト＆ボールデフ）社外フロントスプリング硬めに交換「真っ直ぐ走る」感じ出すために。
その他ラジ☆メンバーたち
水色ポンダー８番 ラジメンバーのラジ飛行機オジ
紫色１０番Booby（管理人）さん、ワープしたのでタイムが変ですが、16秒９９０
ピンク色9番メンバーのランクル若おじ
ポンダー2番はレベチな常連さん
1号機に対して2号機の方が良く曲がる感じ。2号機にシフトしたのは残り2時間ぐらい。2号機のステアリングフィーリングを1号機に近づける。差があると運転しずらい。ダンパーの寝かせる角度、キャンバー角はだいたい同じような感じなってきた。2号機に社外のフロントスプリング硬め。今回使ってみた。
（まぁまぁ？）
スピード感もだいたい同じぐらい。2号機も走りやすくなってきたかも。
ダート仕様に「ギアデフ」でもまぁまぁ走るしカーペット仕様
に「ボールデフ」 で個人的にはまんまん満足。
4人チキチキバトルしつつタイムも気にしつつ後半でついていけた。
メモ
「 2号機 」ハイライト ②、 FANシュラウドが邪魔で進角調整ネジにアクセスしにくくなった。
今日一ベストの17秒10はいい感じ。それもチキチキバトル最後尾の最中。ソロで走って 進角調整したら16秒台が見えたかも、それとも後ろで握り過ぎない様に追走していたからか？ いつもは余裕ないのだけども。
次回あるかも。
今日もプチ破損。
ジャンプしたマシンが対向車線にはみ出してターンバックルタイロッド折れたり。ピロボール折れたり。たまに、予備パーツないところ壊れて練習できずにってことも。
ランクル若おじ「終わったぁー」・・・アソシB6.4dのRearＣハブの横に付随するアルミのロールセンターエンドのピロボール受けがなめて悲鳴が「REAR_Ｃハブは在庫あるが予備パーツのない」と・・・XRAYのＣハブASSY使えるかどうか試す？若干寸法違う。（俺としては流用できるか知りたいw）
気づく。私、