1/10ツーリングカー用おすすめリアウイング
- ストレートタイプ
直線での安定感に優れ、マシンの挙動がマイルドになるため初心者でも非常に扱いやすい形状です。 - バナナタイプ（湾曲形状）
ダウンフォースが強めに効くため、小回りが必要なテクニカルコースや、コーナーでの操作性を重視したい場合に適しています。
先日、F1クラスのX1用にRearウイングまるっと変更してたんだけども。その時は他のカテゴリ（クラス）までコンマ１ｍｍも考えてなかったのだ。油断すると走ればok的な感じになるのだ。本当はコンマ1秒削る（短縮）RCなスポーツなのに。
Rearウイングもいろいろあるけども・・・そのおまけ的な翼端板ってヤツ。
いつからあった？
OP.2015 レーシングウイングセット 3 (カーボンパターン)＊2022年4月23日(土)ごろ発売
の中に、翼端板がある。これでコーナーでのフィーリング（味付け）グリップ変化量を変えることができるらしい。
GTクラスでフィーリングが変わるなら早ツーの方ならもっと必要そう。
JMRCA 競技規則・第 14 章
JMRCA 競技規則（２０２５）・第 14 章 より抜粋
⑦ 翼端板を使用する場合は、最大 20mm 以内（縦）×40mm 以内（横）一対のみとする
ケツがスライドしてほしい？けど操縦できる範囲内で 味付け変更するアイテム、翼端板がある 。空力デバイスとして3番目に位置か。
ボディ＞Rearウイング＞翼端板
まずマシンが問題ないとして・・・ ボディ選択、Rearウイングも別の試してその次辺りなのだ。余りポリカーボネート板で試せるかも （カテゴリー増やし過ぎて課金する余裕なくなってきた時にｗ レギュ的にokかは謎？）
メモ
ＲＣ先生が言うには、「走りを見て」翼端板でもケツ出方が変わるよと。
（ボディ、Rearウイングと合わせて） 翼端板もチェックしてねと。
因みにGTクラスは「OP.1458 レーシングウイング タイプβ」はちょっとリアがどっしりとした感じでケツがスライドしないような気がするって今思った。グリップが高い時は、 レーシングウイングセット3的なものに変更するのがケツ軽くなり良いと。（どこかにあったかも（カット途中で作りかけのヤツ）。あと先日のレース、カネゴンGTマシン・・・REARウイング未塗装だった。アレはレギュ違反だｗ ツッコミ入れなかったけどもｗ）
おさらい
リアウイング未塗装 は、レギュ違反（ちゃんとしたレースでは）になることもあるのだ。面倒な話ｗ マジックで少しでも塗ってればokだったりする。あばれんぼさん言ってた。
次回、GTクラスのリアウイングも交換する。
レーシングウイングα
タミヤ(TAMIYA) ホップアップオプションズ No.1729 OP.1729 レーシングウイング タイプ α (カーボンパターン) 54729
か、レーシングウイング３か