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オイルダンパーにオイルの補充(C.V.Aミニ)

オイルダンパーにオイルの補充(C.V.Aミニ)

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オイルダンパー製作中


S氏の神にいただいた。さらに、ダンパースタンド・・・・便利だ。
前回は古くなった、タイヤのホイールを裏側に立てかける。
今回は、ピストンには3つ穴を使ってみました。
実際にノーマル状態から、CVAミニダンパーしたら、後輪が暴れなかったと記憶しています。あったほうがいい。
しかし、
オイルダンパーは設定の種類が多いですね。
オイルの種類で#200から#1000番(9種 タミヤ)
バネ(コイルスプリング)も4種4色ぐらいあった。
それから、ダンパー用スペーサー(バネとか
でもぜんぜん、他の種類持ってない。これらは・・・どれくらい優先順位が高いのかな?
ダンパーオイル1本のボトルではCVAミニダンパーを6本取れる容量だわぁ。
やはり、どこからか、セッテイングシートほすいぃかも。
もし、オイル入れて、マシンのセッテイングが気に入らないとオイルはポイ(捨てるの)?それはないなでしょ?
基本は情報収集してオイル2種類買う程度でしょ?
バネは、全種類あってもいいかも。
あとでググル。
//気づきメモ//
ダンパー用
5mmピローボールナット 2個以上 入手する
そのうち
バネを買う
オイルも・・・いつか

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コメント

  • >???(お名前ないのでTipsさん)
    書き込みありがとうございます
    CVAとTRFを両方扱っていないとわからないよな貴重な情報ありがとうござマス。
    透明Oリングと白いテフロン製ピストンバーですね
    了解しました(^^)/。

  • 匿名 より:

    オイルダンパーに関するTipsを・・・
    CVAダンパーはTRFダンパーより#100から#200くらい硬いオイルを入れるのがいいですよ。
    タイヤがレーシングスリックならTRFダンパーで#300くらいでしょうからCVAなら#400(キット標準の黄色)でいいと思います。
    これはCVAとTRFではピストンとシリンダーの隙間が違うせいですがCVAにTRFのピストン(白いテフロン製の)を使うだけでも動きが良くなります。
    ピストンだけでも売っているので次回メンテナンスをするときはOリングと一緒にピストンも換えてみて下さい。
    その時Oリングは標準の赤いのではなくシリコン製の透明のOリングがお勧めです、赤いOリングは普通のゴムなのでシリコンオイルの影響で膨張しやすいですが透明の奴はシリコン製でオイルの影響を受けにくいので渋く成りづらいはずです。

  • >老師さん
    うーん知識と経験差を感じます
    了解ーーーしました。
    セッテイング情報もありがとうです。

  • 老師 より:

    多分一日使ったダンパーでは
    オイルの再利用はできないと思いますよ。
    開けたら真っ黒でしょうね。
    CVAは気密状態もアルミのダンパーよりも
    悪いのでオイルが抜けやすいですよ。
    気をつけていてください。

  • >老師さん
    捨てる必要なんてないですよねー(よかった)
    オイル容器を処分しないでKEEPしときます。
    一度
    オイルセット買えば、長く流用可能ということですね。よかったわいなー。

  • 老師 より:

    私はダンパーオイルは綺麗だったら
    元の容器に戻して再使用しますよ。
    人によっては棄ててますけど。
    私のTT01のダンパーは
    2つ穴のオイルは400番です。
    TA05は3つ穴ですけどね。
    自分の手に合ったセットを見つけて
    ください^^