バッテリー2本持行く
計測器を持参していざ測ります。
1本目ニッケル水素（ちょっと古い）
5分間タイムアタックする
最後の1周でパワー切れ（11秒台・・・・充電容量2000mAと表示してたのに・・・）
2本目タミヤ2400ザップド(・・・新しいヤツ ）
5分間タイムアタックする
おっと、10秒台・・・・ほとんど出ません。
（N・ブレーキ使ってたっけ・・・使わない事にする）
同じバッテリでさらに5分間タイムアタックできるか確認しつつ走る
（このバッテリーなら2回目走れそう・・・走れた）
すると10秒台ちょこちょこ確認できた（かなりうまく走れたときのみ）。
以前の状態から、なんちゃってIFS-R化することでコンマ”2~3”ほど効果を確認しました。
（ぶつけてしまってアベレージは計測できません・・・それとぶつけないでコンマ3~5ラップタイムがあがるとAメインに納まり[めでたしめでたし]です）
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IFS ⇒ IFS-R化に
フロントプーリーを36Tから37Tに変更完了。
2次減速比が2.055に変わるので （18T/37T）
ピニオン20T
ギア比7.19
———メモ
まだ、カーブの度に気持ち膨らんだりしているので、そろそろ足回りを見直します。
えーっとフロント固めリアやわらかめだっけ？オイルも前後で違うの使っていたとか言ってたなぁ、、、、他 ベルトテンション再調整する説明書に合わす
ベストラップとアベレージ（平均）をコンマ5秒以内に
（例）ベストラップ10.68秒なら （アベレージが11.18秒以内で走れるマシン作り＆手ノーコン阻止へ）