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Ver2Pro F104 改善メモ

Ver2Pro F104 改善メモ

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Ver2 proにブラシレスモーターは”タミヤ21.5T”

Ver2 proにブラシレスモーターは”タミヤ21.5T”。Gフォースのショートリフェ。

ラバータイヤ・・・フロント(タミヤ ソフト)とリア(simizu R1 ハード夏用)もしくは、 フロント(タミヤ ソフト)とリア(simizu F3S・・・ソフト)

※フロント喰いすぎ、気持ち勝ちすぎ? タミヤFハードは、アンダー強いかな? シミズのFミディアム持ってくるの忘れた、試したかった。(Simizu Fソフト)もあり。※simizu、タイヤ側面裂けやすいので瞬間接着剤でコーティング。接着剤がサラサラしていたのでタイヤのトレッド面に垂れた(涙;)もうちょと粘土高い方がよい。

(コースフェンスにぶつけると裂けやすい情報はホントだった。リアタイヤ1個5-6㎜裂けた。


裂ける前に瞬間接着剤でタイヤ側面をコーティング

※simizuもう生産してないので(ほかの名前で売ってるかも)、廻り人は、マッチモア系フォミュラータイヤに移行中。近い将来コントロールタイヤ化か。

各種セッテイングと注意点。

VER2のリンクサスから”ガタ”がでてる。←指摘あり(リンクサス緩みガタは、あるあるトラブルだと)

ガタあった。ネジ締めたら直った。1パック走ると緩んだ。(ネジ止め剤必要そう?)

ブレーキ・・・一番?の調整はブレーキの調整(プロポ側)。ゆっくり走るとブレーキ効かない。


トーアウト”強”が原因か!?・・・ブレーキイング時の姿勢がコントロールがイマイチ。

トーゼロに。←指摘による改善。

フロント下バネ、黒→銀(シルバー)←指摘による改善。

バネが固くて→跳ねるので変更する。サブのサブマシンのため見過ごしてた? 半日かけた甲斐あってすこぶる走るようになった気がする。感謝しかないです。

メモ)後半、タミヤの21.5TをKV値メモリMAXへ。約2000KVにしてみた。すると、進角増やすとトルクがうすくなることもあるよ。

2020年 イギリスGPまさか最後にあんなことになるなんてw

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