Ver2 proにブラシレスモーターは”タミヤ21.5T”
Ver2 proにブラシレスモーターは”タミヤ21.5T”。Gフォースのショートリフェ。
ラバータイヤ・・・フロント（タミヤ ソフト）とリア（simizu R1 ハード夏用）もしくは、 フロント（タミヤ ソフト）とリア（simizu F３S・・・ソフト）
※フロント喰いすぎ、気持ち勝ちすぎ？ タミヤFハードは、アンダー強いかな？ シミズのFミディアム持ってくるの忘れた、試したかった。（Simizu Fソフト）もあり。※simizu、タイヤ側面裂けやすいので瞬間接着剤でコーティング。接着剤がサラサラしていたのでタイヤのトレッド面に垂れた（涙;）もうちょと粘土高い方がよい。
（コースフェンスにぶつけると裂けやすい情報はホントだった。リアタイヤ1個5-6㎜裂けた。
裂ける前に瞬間接着剤でタイヤ側面をコーティング
※simizuもう生産してないので（ほかの名前で売ってるかも）、廻り人は、マッチモア系フォミュラータイヤに移行中。近い将来コントロールタイヤ化か。
各種セッテイングと注意点。
VER2のリンクサスから”ガタ”がでてる。←指摘あり（リンクサス緩みガタは、あるあるトラブルだと）
ガタあった。ネジ締めたら直った。1パック走ると緩んだ。（ネジ止め剤必要そう？）
ブレーキ・・・一番？の調整はブレーキの調整（プロポ側）。ゆっくり走るとブレーキ効かない。
トーアウト”強”が原因か！？・・・ブレーキイング時の姿勢がコントロールがイマイチ。
トーゼロに。←指摘による改善。
フロント下バネ、黒→銀（シルバー）←指摘による改善。
バネが固くて→跳ねるので変更する。サブのサブマシンのため見過ごしてた？ 半日かけた甲斐あってすこぶる走るようになった気がする。感謝しかないです。
メモ）後半、タミヤの21.5TをKV値メモリMAXへ。約2000KVにしてみた。すると、進角増やすとトルクがうすくなることもあるよ。
2020年 イギリスGPまさか最後にあんなことになるなんてｗ