F1カテのおさらい
F1は、フロントソフト、タミヤSP-1339 １３９９
レース時は、”参加者”ほぼ一択か。リアは、タミヤ純正とかもあるけども、、、自分イマイチ。フレッシュなタイヤ持っていない。
Q1時、リアＲIDE系タイヤ、（WD-40塗布＆タイヤウォーマー）
なんかこの日はイマイチ。（バッテリーもマイルドでベストラップ方式のためのスーパーLapがほしいが直線の伸びがなかった）
Q2時、リアUsedタイヤのボランテ（スーパーソフト ピンク色）、事前にWD-40塗布からの、BC-8（パーツクリーナー）塗布・・・まぁ良かったと。
（同じくバッテリー、パンチ感なくマイルドでベストラップ方式
のためスーパー Lapが ほしいが 直線も伸びがなかった ｘ２）
決勝、 リアタイヤはBC-8（ワコーズ）でいいかと。フロントタイヤは軽くデブリ落とす感じ。前後のグリップバランス整うように。タイヤが生命線。
外アスファルト路面でデブリゾーン（はっしこ）は基本走らないように心掛ける。
※事前にとは「まえもって前日－前々日にでも塗布する」、WD-40でラバー柔らかくするために塗布する。ヌルっとしている時は拭き忘れ。当日は、パーツクリーナー「BC-8 中速乾」。
ボランテのタイヤは走り終わった後もあまりネチョネチョ感ない。 だけどRUNタイム、長持ちする。
5分間のアベレージラップを考えると22周を２９５秒で完走すれば、23周をカウントできるかも。
但し、レース中「プチミスorバックマーカーもかわしながら」。
ベストラップからコンマ5秒以内に毎LAPをおさめれたらいい？
23周カウントできるかが分水嶺 は、
例えばベストラップが１２．８だとしたら、13.３秒。
実際の予選タイムで考えると１２，９から１３．４秒まででギリ。
２３周カウントできるアベレージLAP。
１３．３ｘ22周＝２９２．６秒
１３．４ｘ22周＝２９４．８秒・・・バックマーカーまたはプチミス対応「プラス約5秒のタイムロス加算」でギリ23周カウントできるかも
１３．５ｘ２２周＝ ２９７秒（残り3秒では厳しい）
１３．３ｘ２３周＝305.9秒
１３．４ｘ２３周＝308.２秒
１３．５ｘ23周＝303.2秒
仮計算ができるようになるためには、ココのコースでもっと曲がるセッテイングが必要。実は2週間前まで諦めていた。もうマシンの入れ替えも考えていた。Lapタイムが整うほど走れていないのだ。F1カテはGTカテほど平均LAPが整はないよねと。 ライバルで一番早いマシン「インフィニティ、IF11」を操縦させてもらってもっと曲がるマシンにと。マイマシンとの比較できたことが非常におおきい。ブラシレスの進角１メモリ増やしてもそれだけはではダメ。何かがね。
そんな走りはXRAY「X1」じゃないと。もっとスーッと曲がる感じなんよと。
X1の説明書「英語版」を見ながらどうやったらいいかヒント探す。キャスター角について記載があった。キャスター角9度は比較的大きなサーキットでコーナリングも安定する。が、ココで必要な小さく曲がるセットではなかったのだ。キャスター角９から6度に変更することとなった。新しい言葉とセッティング方法、
「キャスター角の設定」を覚えた。
キャスター角変更したマシン、「X1_Ver2」の課題
ベストLAP（目標ベストタイム）「１２．８秒」からコンマ5秒以内、ミス無し5分間以上LAPする。お盆中チキチキしながら走り込みする。
コンマの違いを比較検証できる
そして違いを検証する作業、「LAPタイム計測器の設営」を覚えた。
ココがマジで大きい。
これで、セット出し、走りやすさ＆コンマの違いを「お盆休み中」比較検証できるようになった。 コンマ３秒はわかるかも。コンマ１～２秒はどうだろう。
あとコンマ2-3秒ほしかったベストLAP。あれはバッテリーかも。直近で何パックも練習したのでパンチ感がなかったのだ。練習しないと上手くならないだろうし、しょうがないところでもあるけども。使っているG_FORCEバッテリーはフリマで買ったUSEDです。
F1カテおさらいは以上
そろそろ新しいリアタイヤ（ボランテ スーパーソフト）のいるのかな？
レース用に。
※ここではタミヤ以外のクリーナーも使用可
おさらい
「キャスター角の設定」を少し覚えた。
「LAPタイム計測器の設営」を覚えた。