スペアのボールデフとスパーをまるっと交換（純正ボールデフ中空シャフト黒＋kawadaスパーから純正中空シャフト黒＋純正スパーっぽい少し大きめのヤツ90枚？、ピニオン30-31枚辺り）＆ 1年間寝飽かせた NEW？、2022モデルーRearウイングテスト。
可能な限り抵抗を抑えつつ最大限のダウンフォースを与える 。
（見た目は前のRearウイングの方が現代風だったけども）
今日は路面温度のが良すぎてRearウイングのおかげじゃなさそうな気もする
が、
７ms（0.007秒） は早くなるかもｗ
予選順位・・1グリッドUPするかもしれないのだ。
コンマ１秒は走らせ方で改善できる範囲？
今回Rearウイング廻りサスシャフトを見なおしたので次回は、前輪中心に。
タミヤＦ１ラバータイヤ（ソフト）のタイヤ摩耗で前輪の車高調整が面倒だ。
なんらか対策＆改善方法ないかな？