F1 メキシコシティ フリー走行１から２回目。
高地2240mと空気が薄い。
すごくダスティなサーキット。長いこと使ってなかったようだ。フリー走行1回目走るとホコリ舞う。最終コーナーでルクレール（フェラーリ ）リアイング壊す。そのあと、ペレス（レッドブル・ホンダ）も同じ場所でリアウイングを破損。ツノダ選手（アルファタウリ・ホンダ）エンジン廻り「ICU、、エンジン ターボ」交換で決勝は最後尾スタートが確定、他のドライバーも。
と、見ながら作業と思いつつそのあとにT4をメンテ（セッティング）
前回の続き「Xray T4’15再確認」
セッティングツールを使い再度舵角（切れ角）を片側２７度付近へ調整する作業。
サーボリンクを 取り外し 、取説通り片側65.4ｍｍに再調整、測りなおす。
プロポのトリム（サブトリム）類も一度リセット。
デュアルレートで９０％時に片側25度に。前回走行時より左右対称で舵角がよろしくなった。
ダンパーオイル交換
フロントダンパー気持ち立てる方向へ。
おさらい
セッティングツールの使い方
舵角「切れ角」片側27度にするってヤツを少し学んだ。もちろん両方。
シェイクダウン（組み立てた時）する前に使うのが吉のようだ。
イニシャルポジションでトーアウト「逆ハの字」強め。
（本当にそうなん？ なんかそんな感じ）