XB2’22で一度経験したが、XB4’24C用 オイルダンパーは初メンテ。もっと早く作業すべきだった。オイルが手元に揃うのも少し遅れた。リアダンパーのオイルは凄く汚れていた。土っぽい。（オイル片方減っていたけどまぁ走っていた気もする）そのあと、一旦別のXB2のダンパー取り付けていた。年式によりスプリングの長さも変わったりする。オイル番地がイマイチだった気がする。で今回もとに戻すことにした。
リアダンパー片方のオイルが漏れて減っている。シリンダー内に納める純正スペーサー白色が無い。あと、前の持ち主はyokomoの３．３ｍｍのダンパーＯリング使用か？ 自分もヨコモのX33ダンパーキットもっていたので比較してみたのだ。ビンゴかも。
XRAYの白いスペーサー（プラ）０．５ｍｍぐらいのがないのでヨコモのX33に付属の黒シムスペーサー１ｍｍを代用した。
シリンダー内に使うスペーサー1枚に時間ロスト。
ダンパーオイル、Oリング交換（XRAY純正3*2mm 972030#）
フロント2穴１．６ｍｍ（400番タミヤ）
リア2穴、１．８ｍｍ（350番タミヤ）
メモ
ビッグボアダンパー、ダンパーオイル消費する、モッタイナイ
前350番、後（リア）250番等で考えていたのだがリアが2穴１．８ｍｍイニシャルなので前後同じオイル番地もアリなんじゃないとと思いつつ。一昔前のB-MAX2(MR)は、前後同じサイズのピストン穴、「二穴の１．６ｍｍ」？かと。
４00の３５０で。次回試す。