やり残しラジコンカー

第2戦オフロードバギー＆ラリーのメモ

バギー4wd
2戦目もビリ（B）メインで「テーブルトップジャンプ」「ヒルクライムな第一コーナーのチューブフェンス」ここらでミスるとタイムロスが大きい。コースマーシャルさん少ない。わかっているけども。
バギーはまぁまぁ走ったけど後半にも大きなミス。第一コーナーでチューブフェンスにのり上げてしまった。スタート直後もジャンプ台で2台が絡んでたところに交わってしまった。（前を走るいつもよりアソシマシンが挙動不審で暴れてる気がする）トップがロケットスタート決める形で残り3台がいい勝負だった。　その後の決勝Aメインのメンバーらのマシンは、yokomo　YZ系。全車。

　Xray_XB4は、YZ系より動き重い？　操縦する人間のことは置いといて。ということで、少し考えました。ヨコモYZ-４SF系の購入も考えたが、
手元のXB4・・・XB4の軽量化を検討。
ターンバックルシャフト等のチタン化
上側チタンビス化、シャーシサイドのプラからカーボンプロテクター化、新たに軽量ボディ塗装化ということで
春先GETしたスペアのマシン「XB4’23」を引っ張り出しメカ類載せ替える。
XB4’24は メカ下ろしたら簡易メンテする。
XB4’23、ほぼ上側チタン化されたマシンに（余りものの？）メカ載せる・・・予定。同時に少し慣れるまでブラシレスモーターの進角をミニマムにセットしていた。次回までにデフォ値にもどす。

はたして動きが軽く感じれるかな？

RALLY
ビリメインだったのでREARバギーダンパーも一旦純正にもどす。
リアが不安定（全体的にふわふわ感あり　40wt（５００番ぐらい）でも柔らかい？、バネも？）で直進安定性に難ある感じ。

次回の中華ラリブロタイヤを準備中
タミヤのラリブロ「ソフト」も消耗品ということで、シーズン2-3パック必要だとか。アスカクリエート系ラリブロタイヤは確保しずらいかもしれない。

景品でもらった？　２６ｍｍ幅の （オフセット０ ）ホイールと中華ラリブロを
インナーなし 合体予定。とアルミホイールハブ７ｍｍで

これもトレッド幅が広がらないんじゃ？

消耗品なんでラリブロ＆インナー＆ホイールも全部使い捨てで。

インナー　純正スポンジ
インナー　なし　←今ココ
インナ　スポンジ（ハード気味探す）
３セット準備しつつ、マシンのセット出しを急ぐことにする。

メモ
アスカクリエート系ラリブロ[VIPER 1/10 26mm幅 ラリータイヤ ]・・・2セット目（手に入らなくなってきた?）
中華ラリブロ2セット目←現在手に入る。
ほか、アルミサスGET、リアだけ取替予定

直近の目標は ビリ（B）メイン をトップで勝ち上がりAメインいりすること。予選で7人のうち3名がAメイン、残り4名がBメインでここから1名が勝ち上がりできる。

スリッピーな路面では、より丁寧なコントロールとそれ相応なタイヤがいる。
前輪のカクタスフュージョン（インナーなし）もマイルド感ありリタイヤのミニピンSPとの前後バランスは良かったが気持ち曲がりたりない。現場で前輪逆ハの字にする。トー角をトーアウトにターンバックルシャフトを180度ざっくりに。

バギー4wd（ 人工芝サーキットはRearタイヤのインナー、シュマッカー水色インナー YAU-6734A ）・・・リアインナー選択は、ヨコモ16MT（クリーム白色）のそれより柔らかい、、、
シュマッカーのインナースポンジ 「水色」 YAU-6734A（ミディアム）が良いんじゃと気付いた。UsedタイヤGETしたら（インナーがYAU-6734Aっぽい ）。１0年以上前、昔誰かに聞いたけど当時試すところまでいたらなかった。PROLINEとかのクローズセル（アオ）とかも試したけどなんか動きが重い。明らかにジャンプにも影響ありそうで良いかどうか判断できない。

Rearタイヤの・・・
シュマッカーのインナースポンジ「ハード」はどうなんだろ？
Rearタイヤのインナー「なし」はどうなんだろ？

その他ネット調べ
シュマッカーの4wdフロントインナースポンジをリアに入れると良いと記述あり

フロントタイヤはグルー多め、慣れたら少な目とか。
Rearタイヤの内側ピンカット、または外側ピンカットとか奥深いので迷宮入りすることも。