エナジードリンク飲んで集中力up・・（思ったよりも暑い・・・寒くないのだ、上着無しでもok？）
2WDは、アソシB7投入 フロント側にシャード（インナー無し、現場で接着）
４ｗｄは、XRAY（B4″24″）
ラリーは、ＰＴＧ-2R
（RALLY）・・・
ＰＴＧ-2RにNewタイヤ（REARタイヤはバイパー・・・新しいから？＿転がる・・・横回転ｗ）
Frontは、ラーメンタイヤ（Ｐタイヤ）
決勝Bメイン
決勝Bメインで前後ラーメンタイヤに負けた。
予選第一ヒート車高上げて1本目は転がりまくった（プチダウンヒルのところ）
（オイル硬くしてからシビアになった、もしくは、マシンガタ増えてきた？ 運転する人間もイマイチ？）車高減らしたらまぁまぁ（ジャンプ苦手マシンに車高足りないので）
4wdは、フロント側「カクタスフュージョン 逆組」フロント勝ちする感じ強いかも。 第一ヒート。第２ヒート。まぁこんなモン。
Bメイン決勝でREARタイヤ交換。
Used山アリのminipin（インナークローズドセル青）、これが５－１０周フロント勝ちし過ぎてダメ。REARタイヤにショルダーグルーはいらない？ なんか雰囲気変わった感じ。後半普通に走るようになるまでに順位を落とす結果となったのだ。まぁ操作する人間の問題もある。
B7・・・アソシの動きしてると・・・わからんけども。
第一ヒート・・・フロント「シャード」が前勝ちし過ぎて・・・カクタス→REARMINIピンにして落ち着かせる作戦。
第二ヒート・・・ フュージョンスリム（久しぶりの出番）とREAR側にMINIピン（どっちも同じようなタイムだが動きは違うらしい）
フュージョンスリムの方が、良いと。特にプチダウンヒルのところ。
（自分では、なんとなくいいかもで、語彙力足りないのでｗ）
ということで、決勝Bメインを勝ち上がり決勝Aメインへ
しかーし、レース中にサーボホーンネジ取れてリタイヤ。
マシンは、前の人は組上げて未使用組み立て品でもちゃんと走る。
サーボホーンは、自分が取り付けたので自分のせいなのだ。あとでネジ止め剤塗りました。（カーボンサーボホーンのネジ穴ナメタかも・・・）
メモ
レース結果はイマイチだったがアレコレ試せてまぁよかった。
2WDにシャード（インナー無し）・・・曲がるけど前勝ちする。もっと圧倒的なリアグリップが欲しい・・・新品カクタスなら？ 当分お蔵入りになりそう。フュージョンスリムが無い時の代替え品か。
フュージョンスリムもグリップ強いと感じるので
（ＲＣ先生が使う、スタッガー＆リブ？が正解のような気もする）
※前後のバランスが大事