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F104(Ver2Pro)とF104Wどっちにする?

F104(Ver2Pro)とF104Wどっちにする?

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F104Ver2_Pro “New ボディ”に。
今日も天気に恵まれてチキチキ日和。4名ほど。GTでチキチキ、F1でチキチキ。 ツーリングは参加せず。持参せず。
2020年F1イギリスGP第4戦シルバーストーンサーキット・・・メルセデスのルイス・ハミルトンがF左タイヤバーストしながらチェッカーしたのを思い出すよねw

サーボ交換したので マシンチェック。
特段問題ありません。マシンノイズ増えてきたのでピニオン27枚→29枚へ
。ピニオンが磨り減ったのではと感じたので。少しノイズ減ったが抜本的に中古スパーにも問題あるかも(笑)。しかし?新たなら問題発生。直線のスピードUPしたのが原因か? ”ストレートエンド”でブレーキが効かない。いや効きすぎて変な方向に飛んでいくのだ。プロポ側でBrake設定50%→42%前後に。(F1はブレーキのチューニングは重要、まっすぐの姿勢で止まれるように)

F104( Ver2_Pro )ナローのタイヤ選択がほぼ決まり余裕ができた。
◎ F3S(フロント ソフト) とR1-H(夏用)
※激曲がり・オーバーステアに近い

次に”F104Wボンバーシャーシ”も煮詰める。まだテストしてなかった”ラバータイヤ”を試す。
手持ちのアイテム 「ライドの”Fソフト新品”」 でこれが一番マッチしてるような気がする。フロントもリアもバリ喰い。ブレーキキングフィールは、ワイドなんでマシンが暴れるようなこともなくよい。前回のスピードMAXの”Fミディアム”でしたがそれよりもマッチしているようだ。


“F104Wボンバーシャーシ”
※写真なし
ライドの” F103用 Fソフト” と”F103用シミズ リアR3-S”

メモ)
ライドの” F103用 Fソフト”生産しているか不明
タイヤが決まったのでF104W(ショートLIPO仕様)が良いかも。立ち上がり鋭さある。ストレートエンドでのブレーキング操作が簡単。(だが激グリップのため操作がチョイ難しい&ワイドのためカッコ良さが足りないけど)後半ボールデフ滑ってきたかも。デフのメンテサイクルは豆さが必要。取り急ぎデフグリス補充で。


あれれ? F104Wには、1/8のデフボール”セラミック玉”を使用しているがデフプレートに傷がついていない・・・あまり走ってないから? 

次回、TRG1526デフボールなしのデフロックも試してみたいと思います。

次回*2は、デフプレートピカピカにする予定。なんとかデフリングトゥルアーで。


GT(TA07)、今シーズン10パック前後走った? 車高が変わる。ダンパーオイルの抜けが気になる。オイル補充か組み直しか・・・補充で。


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