今日も天気に恵まれてチキチキ日和。4名ほど。GTでチキチキ、F1でチキチキ。 ツーリングは参加せず。持参せず。
サーボ交換したので マシンチェック。
特段問題ありません。マシンノイズ増えてきたのでピニオン27枚→29枚へ
。ピニオンが磨り減ったのではと感じたので。少しノイズ減ったが抜本的に中古スパーにも問題あるかも（笑）。しかし？新たなら問題発生。直線のスピードUPしたのが原因か？ ”ストレートエンド”でブレーキが効かない。いや効きすぎて変な方向に飛んでいくのだ。プロポ側でBrake設定50%→42％前後に。（F1はブレーキのチューニングは重要、まっすぐの姿勢で止まれるように）
F104（ Ver2_Pro ）ナローのタイヤ選択がほぼ決まり余裕ができた。
◎ F3S（フロント ソフト） とR1-H（夏用）
※激曲がり・オーバーステアに近い
次に”F104Wボンバーシャーシ”も煮詰める。まだテストしてなかった”ラバータイヤ”を試す。
手持ちのアイテム 「ライドの”Fソフト新品”」 でこれが一番マッチしてるような気がする。フロントもリアもバリ喰い。ブレーキキングフィールは、ワイドなんでマシンが暴れるようなこともなくよい。前回のスピードMAXの”Fミディアム”でしたがそれよりもマッチしているようだ。
“F104Wボンバーシャーシ”
※写真なし
ライドの” F103用 Fソフト” と”F103用シミズ リアR3-S”
メモ）
ライドの” F103用 Fソフト”生産しているか不明
タイヤが決まったのでF104W（ショートLIPO仕様）が良いかも。立ち上がり鋭さある。ストレートエンドでのブレーキング操作が簡単。（だが激グリップのため操作がチョイ難しい＆ワイドのためカッコ良さが足りないけど）後半ボールデフ滑ってきたかも。デフのメンテサイクルは豆さが必要。取り急ぎデフグリス補充で。
あれれ？ F104Wには、1/8のデフボール”セラミック玉”を使用しているがデフプレートに傷がついていない・・・あまり走ってないから？
次回、TRG1526デフボールなしのデフロックも試してみたいと思います。
次回*2は、デフプレートピカピカにする予定。なんとかデフリングトゥルアーで。
GT（TA07）、今シーズン10パック前後走った？ 車高が変わる。ダンパーオイルの抜けが気になる。オイル補充か組み直しか・・・補充で。
