先日のオフロードレース。天候曇り、気温2度プラスアルファ 人工芝＆カーペット濡れている状態マイレースも振り返る。
Rally・・・車高下げたらもうちょっと安定するか試すがイマイチ。
予選中には改善されなかった。「タイヤ減ったら不安定」そんな言葉が後ろ席からあり自分のもよく見るとタイヤ減っていたのでタイヤ交換する。
コレが効果あり。決勝Bメイン・・・安定した走りで勝ち上がる。
さらに安定感出すためにバッテリーをLife仕様（10.5Tそのまま）変更。
決勝Aはあんまり記憶にのこらずLIPO仕様マシンと気持ち差を感じるレベル。
バギー2WD・・・ESCの設定いじり過ぎ？
予選と決勝でESCの設定いじり過ぎた？なんかパワー感upしてスタート時に左にそれて流れて亀になる。そのあと下り降りたところでも巻いて計測する手前に2回もミス。終わった感あり。諦めの境地。（Rearにフロント用スクエアスパイクタイヤ（タミヤ）を代用 ）事前ダンパーオイル交換（オイル番地）したがタイヤのグリップ感が足らないので細かすぎてわからない程度のセット変更となる。
バギー4WD・・・予選1回目？残り時間（あと2周ほど）ココまでノーミス？でトップタイムだったがコースフェンスに乗り上げ脱出できず（マーシャルさん入りにくい場所）で結局操縦台から降りてマイマシン助けに行く。その周２4秒かかり、ガックリ。2本目普通。リアタイヤは、スクエアスパイクタイヤ（タミヤ）
バギー4WD、決勝Bメイン は、蹴り出し感弱かったので
前後スクエアスパイクにした。マーシャルさんの助けもあり迷勝負（名勝負）となります。
なんとか勝ち上がるもA_main決勝は参戦した程度、爪痕も残せずでした。
フロントが勝ち気味？・・・ペースはあった？タイヤの差？
濡れているカーペット路面は経験値が必要、タイヤ９０％
ブラジルGP
Q1敗退のフェルスタッペン
ピットレーンスタートから3位フィニッシュ 。すごっ。ツノダは10秒ペナルティー消化失敗また10秒ペナルテー、もしペナルティー20秒なければ7位の位置だったかも。アントネッティ（メルセデスベンツ）2位死守キャリアハイ（自己最高）ノリスはポールトゥウイン。