2017-OCT-29 天気予報では、曇り&雨。（ホントにレースやるのかや？）と思いつつ準備するのでした。
博物館、5人ほど集まりレースできそう。予選なし。決勝*2本づつ、ツーリングも決勝*2本やると。
横一線スタートで。
GT-5分 決勝2回
top上位は23周走るのでぶつけない様に心掛ける。
23周カウントしたので結果、
決勝1回目→1位（1周目のサイドバイサイドを制した後は一人旅でした）
2回目1番手→4番→3番→2位（1周目の2個目回ったところでボディブローをいただき下位に沈み、堪えてなんとか上位に返り咲きました）
ツーリング-5分 決勝2回
決勝1回目、ツーリングのボディ忘れたのであまりを拝借した。ボディ引きずりながら走る。ポンダーチェック後に気づいたけど諦めてしまう。練習走行なしがアダとなる。原因はバッテリー1本しか持っていかなかったが災い？
top上位は、26周 自分は、24周
タイヤ24度（R）。思ったより温かい？はじめからグリップする。
2回目、ボディ車高調整完了。
（24度（R）1回目よりすぐタレてケツがスベル→28R or 32Rだったみたい。5分レースなのでぜんぜん持たなかった。今日は前回より温かい。初めの１周握りすぎて曲がれず＆壁にヒット）
top上位は、26周 自分は、25周
マシン壊さないで無事帰還。
約10年前に手に入れたソレックス24度（R）を発掘したので使って見たかったのだ。ちゃんと使えてラッキーだった。
午後1時頃終了してそのあと、コース片付け。
プロワイプ他もらう。皆さんお疲れ様でした。
オマケ
準備して現場へ向かうその前に、実車の方、スタッドレス-タイヤに交換する。
前輪2本交換して時間切れ。残り二本は次回に持ち越し。そのことを現場で話したら「スピン」するでと。
（どうやら同じようなことを経験してるらしいｗ）
ということで、寒くなって作業するのはイヤなので早々に後輪2本もスタッドレスにしたい。
2本だけでもエコタイヤからスタッドレスに交換したらタイヤの抵抗を感じるのがわかる。
今日の天気は良い方に外れた。翌日は大荒れ。台風接近からの爆弾低気圧に。翌々日は路面が雪がうっすらと。