天候晴れ・
路面温度２２（日陰）から40度 決勝 後半PM3時頃の路面温度
22度
GTクラス
F1クラス
このクラスメンバーの皆様Lipo仕様。Life仕様は少数。
G3→G4（現行モーター）に変更必要か？ 12秒台が遠い。
ヒントを得て新しい策「VER2PROのバッテリー搭載の位置」からセッテイング見直す。もしかしたら少し曲がるかも（曲がりやすい？）。
（レース本番でのMYベスト13秒143・・・リアタイヤはR3-S改）
フロントタイヤ（ゴム系） 難民発生中。ゴムタイヤ、ホイール市場から消える？
リアタイヤ（ゴム系）・・・R3-S、R1ソフト、volante、tamiyaソフト
路面温度下がり決勝スピン続出する。
（フレッシュ感あるフロントタイヤ（タミヤソフト）とリアタイヤにvolanteは３－４周 厳しいそう）
早ツー[TS]クラス
勝ち上がりするにはマシンのメンテ＆セットアップが必要?
まさかの同士討ち！？
路面温度40度→２２度
4台中、XRAYのX1が3台と
タミヤのTRF104 が1台。路面温度が下がりリアタイヤの選択に迷う？
VOLANTE系タイヤは温度下がるとグリップが薄くなり
1周目から荒れる展開になる。
TRF104のリアタイヤは「タミヤのソフト」を選択。
3番手スタート。ドライバーは、Mr.ポールトゥウィン。プロポを操縦する指先がセナ足。
予選Q1、バッテリー充電ミス？ タイムなし
予選Q2、一発勝負でタイム出しAメインGet.
17.5Tブースト（ターボ？）あり。
13.5T（ブリンキー）だと13.5Tの方が中間速「コーナーからコーナー」でのレスポンスで有利かという話。実際に抜かれたのがコーナーからコーナー。
ココ（現場）のトレンドでは、13.5Tで今回勝ち上がりしたマシンはT4（2021？）
にホビーウイングG4_17.5T（現行モデル）搭載。
ブーストはブーストで楽しいのでこれはアリ。もっと直線長いコース？
今回直線スピード気持ち調整進角調整5メモリ減らして決勝でお試したら個人のベストlapがコンマup。
