やり残しラジコンカー入門

ランチして博物館へ。

F1クラス　　X1’23）、グリップ薄いが昼間は大丈夫。プログラムBOXで前回よりブレーキ強くした75%（デフォルト）
さらにファーストコーナーのブレーキの抜き方をゆっくりと抜く、ゆっくりブレーキかけることで変な挙動にならないように注意する。

雑に扱うとブレーキからバックにもはいることもあるのでデッドバンド増やした
80suから110suに。　全体に少しセッテイング良くなった気がする。

あとは、サイドスプリングかな。

次に、ツーリング、T4）　もう40Rとか使わないので少し荷物の整理。同時に、タイヤ剥がれ再接着する。

とりあえず、RUSH　28x（新品）を軽めに転がしてあとはあまりもので

まぁまぁ走る（使えそう）
ほか。ソレックス24R（10年以上昔のヤツ）
KM２８とかも試す。

今まで新品タイヤじゃないとイマイチだったT4だけどusedタイヤでもとりあえず走れる感じになってきた気がする。

ここで次のステップ。RX-451（古い受信機）から491に交換する。FH3からFH5に変更。
もっと早く交換しとけば良かった。横の2人もFH5に変更していたので受信機交換（みんな面倒くさがってた？　プラグ端子借りて）
ヤバい、昔のサーボでもいいライン狙える感じある。

あと、余裕あったら
（補強してから） 軽量ボディも試したかったけどすぐボロになるのでまた今度。

GT、TA07）
とりあえず、チキチキしたりぶつけたりでタイヤもげる。
タイヤは新しいのでもったいない出来事。
フロントにあまりもののB3使う。わりといい感じ（アリかも）

ちょっと、お盆休み終わったので一時だけお外へのラジ活は休憩です。
先日のプチRCトレーニングでのお話です。

タミヤの04SRアンプに載せ替えてハイポイント設定した時に、N（ニュートラル）ブレーキを０（ゼロ）設定にした。 10数年前にGTクラスはゼロでいいかもと教わる。ブレーキを使うことないし、Nブレーキもなしでいいんじゃないかと教わったけども。

で、 みんなどんな感じ？と聞いてみた。
好みの問題やけどもと断りを入れつつ・・・。　アスファルト路面なら
２５％前後 。カーペットコースも設定変更すると。
但し、注意してほしいと。N（ニュートラル）ブレーキが強すぎるとストレートエンドでオカマ掘られることもあるからギリまで突っ込んで 一瞬アクセル（トリガー）抜いて（戻して）キッカケ作り曲げる感じ。
因みに昔のブラシモーターは、ブラシレスに比べたら物凄くNブレーキあるので、そのことを考えるとNブレーキ使っても全然不思議ではないけどねと、云々が、ポディウムに立つ側からのアドバイスです。

そうなんです。
一緒にチキチキ走らせてみたら、Ｎブレーキ「0」設定で転がして曲がるとＮブレーキ使った人の方少し（20-50cm）前に突っ込んいるようにも感じる。

おさらい
ニュートラルブレーキ
車やバイクのエンジンブレーキ みたいなヤツ。

ギリまで突っ込んでキッカケ「ニュートラルブレーキで前に加重移動」を作って曲がる イメージ。Nブレーキ「０」設定でも一瞬（アクセルトリガー）戻したりもする。

ブラシーモーターに比べてブラシレスモーターは、ニュートラルブレーキが少ない。

Nブレーキの設定でケツの出方もかわるかも