やり残しラジコンカー入門

今日は、日ハム戦見ながら、TA07RR化した足のベアリングを軽くメンテ。
掃除すると茶色のサビっぽい感じもあった。外で走ると汚れがたまるので熱にも強いて尚且つフッソみたいな軽さが欲しいところなんだよね。取り敢えずパーツクリーナーで掃除してユニバもブラックグリス塗りました。ベアリングには、もらいもののDRY_FLUIDを1滴-2滴。

以上。

お手頃価格なのは　呉　ドライファストルブ、
今度買って試してみる。
モリブデン、ブラックグリス、フッソ、呉スーパーチェーンルブ、ワコーズフッソコート105(FSO)　他　

外が雨でメンテ作業開始する。
今回は、ギアデフとサスストロークをいじる。

Rearデフをバラシ＆メンテ清掃して見るとデフオイルはなかった。
ギアデフにモリブデン。
ギアデフの中のベベルギヤを縫って 摩擦減らし作戦。（ギアデフのオイルメンテ管理からの解放できればよい程度、できればシーズン一度も開封したくない作戦）
ジョイントデフがアルミデフジョイントに。
（鉄からアルミデフジョイント。 鉄デフジョイントがカケて交換も視野にはいってきたので別に1台必要になったんだねきっと。これで 少し動き軽くなるよね？）

恐らくこれ→SP.1565 TRF419 ギヤデフ用アルミデフジョイント（2本）【51565】ラジコン用パーツ

サスマウントスペーサーを抜いたのでリバウンドストロークも調整イモネジをいじる。とりあえず水平にしてからダンパー長＆位置を穴に合わせて・・・次どうするかうるおぼえ。

こんな感じ。ちゃんとできているかは、現地で確認。
だいたいできたんで現地で誰かに聞いてみる。

次にフロント側[TRF420]化してあるようだ。アルミジョイントカップ、ユニバの先のプロテクト（強化スイングシャフトキャップ）が白から黒色に変わった。419ギアデフよりTRF420ギアデフは1.5g軽量化したと。
※スプール用にスチール・ジョイントも別途発売中。
これから新たにギアデフを買うなら420のギアデフも使える。
https://www.tamiya.com/japan/products/51649/index.html
※中身は419系の部品。

今シーズンは、
SSBBとダンパー比較
サスマウントにスペーサー入れたりして動きに差が出るか確認してみよう。