やり残しラジコンカー

ラジ活メモ

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【RC魂+】

XB4

XB4 2023 2024比較

XB4を軽量化したXB4’2023VERにメカ載(ロープロサーボとショートLIPOスリムも)せ。

写真左、XB4’24と   右、XB4’23


XB4’2024と比べて
XB4’2023は100グラム?近く軽量化
(手で持ってわかるぐらいの感触)
チタンターンバックルシャフト
上側チタン化
カーボンプロテクターサイドガード
ロープロサーボ「KOpropoに送って簡易メンテしたロープロながらハイトルクなヤツ」
HUDYのアルミダイレクトサーボフォーン
バッテリー、ショートLIPO薄型(ロングで走るとバッテリーが妊娠しやすい、個人的にはダラダラ長く走るのでショートLIPO標準タイプの利用派・・・ダラダラ走るとバッテリー膨らみやすい)
※メカ仮載せ、モーターの後ろにESC配置
仮モーター、7,5T(プロポ側でスピード85%(~80%)調整・・・ココでは自分で操縦できる範囲でとなっていて13.5T推奨程度、同じモーター「ICON ファントム」使っている)


後日お試し走行した。
XB4、2023版軽量化マシンは軽く2wdみたいに感じる、(100g軽量?でも)。プロポ側スピード80%に調整し13,5Tのkv値に。

マシンのフロントサイドも軽いので着地姿勢が全然違う。メカ載せesc後ろよりもESCはイニシャルポジションが良いのかも。よくわからんけども。

XB4 2024はなんちゃってセット出し
(ダンパー寝かせる程度) でそこそこ走りやすい。

次回2023版から軽量パーツを移植する予





33.4mm


キャンバー角のところ、ターンバックル、ボールジョイントとボールジョイントの間、長さ33.4mm「イニシャルポジション」にすると
右側のキャンバー角ズレが発生する。ターンバックル曲がっている?
アジャスター、、、ボールジョイント「4.9mm」がダメ?

とりあえず、キャンバー角はゲージで左右を揃えることにする。

イニシャルポジション 33.4mm キャンバー角 ー1度?



トー角0度? steeringは、31.2mm
こちらもイニシャルポジションへ戻す。

メモ

リア、イニシャルリア39mm(キャンバー角0度?)→
37mmぐらいを→38mm 
キャンバー ー1度 。