やり残しラジコンカー

きのうも-5度らしいがヌックン（プロポ用）があるとさほど末端冷え性も気にならない。

暇を見つけて2000mAほどのバッテリーを積み、
バギーでドリフト（圧雪路面）を楽しむこと4-5回（1回約5分）。
1回走るとごとにシャーシ内に進入した雪が解けるのを待ち乾いてから出陣する
（ラリーブロックタイヤでも同じフィーリングで楽しめるのかなDF-03raというモデルがあるみたい）

—-メモ—-
バギーでドリフト（圧雪路面）を走行中分ビデオ撮影してみたくなってきた

 夕方5-10センチ積もった。
（圧雪じゃないけど走らせて見るか・・・）

マシンボディに雪がへばりつく（除雪してる感じでだんだんマシン(DF-02）が重くなる。雪の重みで重量増し⇒モーター＆ギアが悲鳴音⇒次回ピニオン交換しとく←スパーの交換は面倒なので事前処置するが良さげ）

思ったよりグリップしていてドリフトせず・・・逆ハンドルでケツを出そうとするがイマイチ滑らない。
グリップ走行・・・（ある程度予想はしていたが数日前にxxx4を走らせた時の圧雪路面に比べると物足りない。明日は、いい路面（圧雪）になっていそう。圧雪路面は楽しい）

//モーター回り//
RS-540（スポーツチューン）+17T（ピニオン）のちに19T+スパー71T？
バッテリ・・・だいぶ前に充電したヤツ使う（←思いつき試走）。

//足回り//
アソシのシリコンオイル＃15（タミヤ＃200と同粘土）・・・
フロント赤バネ
リア・・・ゴールドバネ（他社メーカー？赤バネよりやわらかめ）
タイヤ・・・・スパイヤースパイクタイヤ

なんとなくｘｘｘ4より足回りの動き（ロール量）を感じた。
(路面のせいかも・・・毎日走らせたら少しは感じるってか）

————-//気づきメモ//——————
ドリフト（圧雪路面）用にセッテイングしてみる
リアを黄色バネにしたら、逆ハンきった時にフィーリング感かわるだろうか

ボルテックスのブラシレス（13.5T）に換装してみる。パワースライドへ。

もっと最小半径ほしい（舵角をサーボ側で調整すると、フロントCハブにF(フロント）ナックルが干渉する・・・Cハブ加工するもアリか）

ネガティブキャンバーとトーアウト少し付けてみたいと思う。
1度から2度
（ターンバックル調整1mmから1.5ｍｍ目安・・・・付けすぎると抵抗になる）