やり残しラジコンカー入門

処分しようと思ってたら、そういや、もう一台ツーリングカーいることを思いだした。
ということで、まず、バラしてみた。ふむふむ。
ピストンは2穴・・・・ところがそのうちの1個がシリンダーに干渉する（窮屈でスポッン）といい音する。
ということで、DF-02のアルミダンパーの予備部品を使う。
交換終了。そして
300番のオイル（オレンジ）を使ってそれをフロント用に使うかなぁ
しかし、手間取った（2時間は浪費したヨ。これだけ手間かかるスポーツもめったにないなぁ）
車高下げるためか、シリコンゴムをピストンに1個かましてありました。
うーん、このまま使うことにします。
TT-01は、車高いので、以前いっぱいピストンシャフトに詰め込んだことを思い出します。（アレは失敗だわぁダンパー用ピストンシャフトにかますシリコンゴムは1個程度が妥当と思われる）
リバウンドストロークが稼げないようだ。
曲がらないマシンになってしまってシーズンが終わったのだ。
それからTT-01も滅多に日の目を見ることもなく新しいマシンTA-05IFSに移行していった。
もっとまともなオイルダンパー（TRFオイルダンパー）をゲットしていれば「余計な苦労」を背負い込まずに済んだのだかもと今更ながら思うのだ。
お金をケチって一番大切な時間を消費してしまったことだなぁ。
（今はオイルダンパーがデリケートな部分ってことわかってきましたヨ）
ということで、再度、軟骨君（TT-01）を再度作り治して見たいと思います。
予算・・・・ゼロで（手元にあるもので）
軟骨シャーシを元に
A-01（アンプ）
サーボ（金属ギアなサーボ）
アルミパーツ（3Racingに搭載しているヤツからまたまた移植）
※3Racingコンバージョンはそのうち処分だぁな・・・ギアBOXこわれたぁまま
（F）ギアデフ+ユニバーサル
（R）ボールデフ
他
あーでも作るの億劫なんだヨ（丸なげしたい）

ダンパーオイルを補充してコソ練へ行ってしまった。
・・・・いっぱいコソ練しているぞ[:びっくり:]。
ということで、GTクラス4台で走る。
そのなかの1台は本日10秒切ったといっていた。（ラインの狙い方を教えてもらう）
数台と一緒に走ってみた所・・・・ニュートラル・ブレーキが強すぎて？
他のマシンに差されるようだ。
ぬるいカーブで「転がりで追いつけるよ」というのだ・・・弱ったな。
（ブレーキ周波数あげるかな）
結局ダンパーオイルを補充したので
ダンパーの効果はあるのかを体感したかったのだがよくわからず・・・だった。
（しいて言えばコーナーで踏ん張り感があったのかな・・・）
10分ぐらいずっとみんなで走っていたので一指し指が疲れたヨ。
今週の予選は10秒00が目安になりそう（540　GTクラス）
ということで、転がり効率ＵＰのために「ベアリングの脱脂」でもやってみるかなぁ
やったことない。・・・・パーツクリーナーでシャカシャカすればいいのかな？
手持ちの本見てみることにしよう。
——————————-
今日やってみた適当脱脂
パーツクリーナでジップロックのなかでシャカ＊2する
クレ556をスキマに吹き付ける
以上
その後調べると
ジッポオイル　OR　100円ライターオイル　ＯＲ　灯油
でシャカ＊2する1分間（小瓶・・・タミヤカラーの小瓶などで）
最後にオイルを挿す
最後にオイル注しは少な目。
鉄道模型のＫＡＴＯ社　ユニクリーンオイル・・・・だそうです。
ttp://yrg.fc2web.com/kaizou/08.html
※灯油はニオイが気になるのでジッポかな・・