やり残しラジコンカー

ツーリングT4のスパー交換を一旦諦め、これまたシーズンオフにGETしましたXrayのX1’15。どこに置いたかもわすれていた。

フォーミュラー（F1）用のX1にサーボを仮搭載。
ツーリングに使っていたトルクがちょっと足らないヤツ、SDX-801_revoに。
一応ブースター（Gフォースのキャパシタ）も用意。積めたら積む予定。

こちらX1どこら辺がパーツ弱いのかさっぱりわかりません（予備の部品もあまりない）

X１の

リアウイング空力（ダウンフォース）ありそう。

タミヤの417Xがツーリング「シャーシ」の上限知識だった。なので

なぜ、スパーが交換できないか理由がかわからなかった。417Xでは、上からアクセスできた。アッパーデッキ外したら交換できるはず。

部品取りシャーシから移植。

完全にホールドされていて上から外すことができません。外車だからか？

完璧にホールドされていて横に押し出す必要があった。
T4のスパー交換（実際にはベルト交換したかった） 現在スパーが64-108枚、こちら黒の94枚（axon）。うーん、元に戻すことに。

仕組みを理解し今日はここまで。

この部位、アッパーデッキのネジ止めしてないことよく拝見する。