AXONスプリングとダンパーオイルをLosiの45（黄色）に変更したので検証です。（タミヤの番地で500番超えるくらい？）前回yokomoブレンド450番ぐらいと比較して特に大差がわからないがよりロール感なしで曲がる感じ。（知らないうちに奥ストレートまっすぐ走る感じになってきたのは6パックほど走ったからかも）
ツーリング、ベストタイヤの選択
で時間が足らないので早めにツーリングから走らせます。今日はツーリングだけでもいいですｗ
早めにタイヤウォーマー（とWD-40）で熱入れて、タイヤチェックします。
ソレックスとカワダKMの2種あります。
手持ちでは36r/m（インナータミヤミディアム緑？）とインナーHスポンジ。
カワダkm32R/インナー タミヤミディアム緑）とインナーカワダのスポンジ
3パック程走って本日RC仲間でチキチキするベストタイヤの選択は、
第一候補、カワダkm32r/インナースポンジ
第二候補、ソレックス36R/インナーミディアム
かなとKM32/スポンジを選択。しかし、コーナーでサクっと差されてしまいます。相変わらずコーナースピードが遅いようです。なので（送信機側でスロットルの数値１００％にしますが、９５％の状態スピードでは問題なかったタイヤがコーナーで少し外に膨らむ感じ インナースポンジの限界か）
集中力切れ気味で足（右ナックル）折れて終了。
はじめからスロットル操作１００％（全開）するべきか悩むところです。足1本（ナックル）８00円です。寒い時は折れやすい。
路面温度下がった？ もうちょっとグリップほしかった。 KM２８Rにしとけばよかった？現場を離れて思うのでした。
おさらい
スロットル操作（１００％）出せる、グリップするタイヤをチョイス。
曲がるセッティングへの改善、、、リアダンパー1穴寝かす。
インナーミディアム（タミヤ緑）以外にインナースポンジを使うのはタイヤの寿命を伸ばせるかもと検証中です。少し遅い速度域だとグリップ感も悪くない。
モールドインナーに比べてリブに引っかかってグリップをしてないようで寿命（ランタイム）とグリップどちらを選ぶか、そんな感じ。
※KM32の温度域は１０から35度。
