やり残しラジコンカー

シンタニサーキットで特訓開始。一旦今日が最終日の予定。
ｊコンセプトのスムーズ（ザー）２が入荷していた。

2WD「B-MAX2(MR)」がメイン、4wdは少しだけ。
滞在時間は、7時間でマシンをレベルUPさせる。
——————ココからセッテイング -ログ—————–

スパー69枚ピニオン30枚　ギア比５．９８ [2次減速比2.6]　
引きダンパー（負圧式）・ダンパー全寝かす。 ※走ると加圧式になることも。コンペティションな 人は1日2回エアー抜きするとかしないとか。
G2からG3R　ブラシレスモーター交換　２９００kv値目安
エレクトロン2.2　再スリック化試す。再度セッターかけ仕上げ＃４００
新品プライムMC　リア　も別途試す。
初グリップ剤（オイル浸透剤系）試す。
ESCのプログラム変更。ブレーキフィッティング調整

——————ココまでセッテイング ログ——————

まず、自分でセッターがけしたタイヤと、新品プライムMC「リア」
試す、プライムMC全然グリップ薄い。薄すぎて使えない。
エレクトロン2.2をスリック化シタヤツは、前回よりまぁ走る。
（レンタルタイヤ並みかあと少しかな、）
次にグリップ剤（オイル浸透剤系）使った。
蹴り出しｕｐ、ジャンプの飛距離アップ。
※ローカルレギュで使用できないがWD40塗布の類似品ということで。

17秒台カウント。（朝から、みんな？　17秒台　チラホラ）
myタイヤ「エレクトロンにグリップ剤」が決まったのでセッテイングの追い込み。 （レンタルタイヤのグリップを超えた感じあり。Myタイヤなのでグリップ剤を使った）

時々17秒台カウントする＝スピードup
スプリング？柔らかく真っ直ぐ走る安定感が足らなくなってきた。
（boobyさんもフロントのバネもうちょっと硬いの欲しいと。2wdだったのか？）
フロントスプリングはそのままでフロント少し固めのオイルを選択、30wtから４０wt(500番ぐらい）スペア作った。YZ-2用 ダンパー「　X33」 を投入。
フロントダンパーオイル40WT＋ヨコモスプリング、オールラウンドグリーン
リア　ダンパーのオイル30WT＋Xrayプログレ
スパー69枚、ピニオン30枚枚付近、
ギア比5.98・・再度スリッパー締め直し。
モーター、G3R（2900kv近く）

リアスプリング2ストライプ、プログレ（オイル30wtそのまま）
#368273　xray
※スピードupに伴いヨレ防止、コースの切り返しの安定感upに繋がればと。とりあえず、まあ走る。方向性は合っている気がする。

途中、「お買い得なホビーウイング　120A」ESCの設定みんながいじり出す、自分もプログラムBOXで設定しなおし。
スピードupに伴い、ブレーキフィーリングも向上させる。
右隣の人「ヨコモyz2系　」は、パンチ感を最大にしていた。左隣アソシの人はどうでしょうか？

ブレーキの効き、ドラッグブレーキ　20→６０（＝イニシャルブレーキ）ざっくりＵＰ、 すると、重力を感じる動き、 ジャンプ後の姿勢が良くなった。気がする。クレイ路面グリップ薄い（路面温度低い）などは5-10％が目安と。
ややマイルドなフィーリングに。ブレーキRATEコントロール

パンチレート・・・2-3 急加速するとスピンしやすいので控えめ
スロットルRATEコントロール・・・6-8
ブレーキストレングス・・・80-90％
PWM設定
スロットルPWM　　8ＫＨＺ　マイルドなレスポンス
ブレーキＰＷＭ　2から4KHZ
※安定感とトラクション重視
グリップが上がる午後ヌ向けてパンチ感調整
XR10・・・積んでないけどこんな感じを想像中

メモ
少し出遅れましたが、レンタルタイヤをほぼ卒業しMyタイヤに移行。Myタイヤなのでグリップ剤も使う。LAPタイム良くなる。グリップ剤＆スピードup＆＆足廻り「スプリング」少し固めに。ふらつき感減らす。

ESCのブレーキ設定見直し（強よりに）
たまに17秒台カウント 。（しかし握りすぎだよと言われる、BOOBYさんらは、置きにいって17秒台出るらしい？）
やっとタイム確認するとこまできた感じ。
次回があればリアウイング変更（more空力up）
サーボ＆ESC・・・入替保留。※フルターン後のサーボの戻りが足らない気がする。対向車線にはみ出て実際には問題になる。
だいたい最終回、最終戦辺りにマシンが仕上がってくるのはアルアルです。
グリップ剤使うともとに戻れない。やっぱりgetするしかない。
プライムMCにグリップ剤塗っても全然グリップ薄い・・タイヤが育ってない感じ。
この仕様だとバッテリーが発熱＆モーターも発熱・・・そろそろ時間決めて走る
1パック8分未満？とか・・・少し早くなりすぎて扱いずらいところまで来たかも。進角少し削るかも。慣れも必要かも。

4月末から博物館RCでカーペットタイヤにチェンジです。2wdマシンも
放置しているxray「XB2」にチェンジの予定。
バギーは４ｗｄメインって言ってたかもだが上位入賞者は「2wdで」もあるかも？

そろそろF1第四戦バーレーン予選始まる。
ツノダ、Q3進出できたらトップ１０入り。

REARダンパー、Rearサスの前側に逆さに取り付けしたいけど型遅れのマシンなので設定がない。
重いもの（シリンダー、アルミシリンダーキャップ、オイル）下にして安定感を増す作戦・・・つもりだった。
突っ込まれたらシャフト曲がるんじゃ？

1人で試す予。

※35WTでスペア作りたかったけどどこいった35wt

日をまたぎ

モーター交換　作業時間50分コース

G2、 進角調整後 「2433KV」からG3Rに。
進角32度、kv値２９００近くに進角調整。

１7.5Tの目安（２１００ぐらい）から１３８％
G2からG3Rに変更で１１９％
モーターの配線も少し短くしてボディのおさまり凄くよくなった。

※現行品はG4、G4 R（ホビーウイング　17.5T）

メモ

進角調整多少余力を残して２９００kv値、（13.5Ｔ選択し進角ミニマムで同じぐらい？　同等に回るモーターあれば買わなくてよいよね、レース用じゃないし、、、練習用）

次回これを使います。G2より２０％早くなっております。タイム的には1周コンマ２秒前後タイムupを予想。奥のコーナ進入の際ブレーキ操作も必要になるかも。またグリップ感はあるか。

あと、新しいそうな「G3R」がコキング強い感じ、G2は、指でつまみスルスル感あり。 使っているうちにコキング弱くなる感じあるかも。 スピード的にはわからない。G2に少し進角調整したら仲間と同じ直線でのスピードでてた。モーターアップデートよりESCかサーボを先にupするべきところ。
ESC（アンプ）120Aを160Aへ（もしくは細かく設定できる新しいヤツ100Aとか）交換してフィーリングup
XR_10proぐらいか・・・いままでいろいろセット出しやってもあと1回サーキットに行ったらその次いつ行くかどうかわからい。次は人工芝＆カーペットマシン用でタイヤも変わるしXB2にマシンチェンジの予定「２８００ｋｖぐらいのモーターとXR10PRO程度ESC、60Aから160A、スタンダードなサーボ」。

ダンパー寝かせる。

先日教わった情報と一致してた。 gojoのセッティングシート・・・2024年クレイ路面（XRAYのマシン）の大会「ポディウムの真ん中をゲットした人」のを見てけっこう前後ダンパー寝かせてて、、ダンパー下、サスの外側の穴に取り付けていた。イニシャルポジションではないとこ。初期反応抑えるため？　安定感だすため？

もう一回セッティングシート参考にしようと思ったらLINK先わすれた。